Golf Diesel DPF-varoitus: Savua ja regenerointi epäonnistui

Koin samanlaisia oireita vuoden 2016 Volkswagen Passat 2.0 TDI -autossa viime talvena. Syyllinen oli todellakin pakokaasun vastapainesensori, joka aiheutti epäsäännöllisiä DPF-suodattimien regeneraatiojaksoja ja moottorin suorituskykyongelmia. Diagnostiikka osoitti, että pakokaasusensori lähetti moottorin ohjausyksikölle virheellisiä lukemia, mikä esti DPF-suodattimen asianmukaisen regeneraation. Pakojärjestelmä vaatii tarkkoja paineenlukemia päästöjen hallitsemiseksi tehokkaasti. Kun nämä anturit vioittuvat, ne aiheuttavat tyypillisesti: varoitusvaloja kojelaudassa, liiallista savua kiihdytyksen aikana, regeneraatioyritysten epäonnistumisia, moottorin suorituskyvyn heikkenemistä, mahdollisen DPF-suodattimen vaurioitumisen, jos sitä ei hoideta. Auton huolto sisälsi paineanturin vaihdon ja pakotetun DPF-regeneraation suorittamisen. Tämä korjasi kaikki oireet ja palautti moottorin asianmukaisen suorituskyvyn. Korjaus oli suhteellisen suoraviivainen, mutta välttämätön vakavampien pakokaasujärjestelmän vaurioiden estämiseksi. On syytä huomata, että tämä on yleinen ongelma moderneissa dieselmoottoreissa, joissa on hiukkassuodattimet. Korjauksen lykkääminen lisää DPF-suodattimen ja muiden pakokaasun komponenttien laajempien vaurioiden riskiä. On parasta puuttua asiaan välittömästi, kun nämä oireet ilmaantuvat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tällä hetkellä käsittelen samanlaisia oireita omassa Golfissani, savua, regenerointiongelmia, varoitusvaloja. Ajatuksesi pakokaasusensoriin ja painearvoihin auttaa todella paljon vianmäärityksessä. Muistatko suunnilleen, paljonko sensorin vaihto ja pakotettu regenerointi maksoivat? Olen myös utelias, ilmeistyiks muitakin ongelmia korjauksen jälkeen? Toivon saavani oman autoni kuntoon rikkomatta pankkia ja samalla pitäen moottorin suorituskyvyn ja auton päästöt kurissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ensimmäisen Passat-anturiongelmaa koskevan vastaukseni jälkeen sain korjauksen tehtyä ja voin jakaa tarkat kustannukset. Kokonaiskustannukset olivat 245 €, mukaan lukien työ ja osat, viallisen pakokaasun takapaineanturin vaihdosta. Päästönhallintajärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Mekaanikko ratkaisi kaikki alkuperäiset ongelmat onnistuneesti, ei enää varoitusvaloja, savua tai epäonnistuneita regenerointiyrityksiä. Moottorin suorituskyky palasi normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Ajoneuvon päästöt ovat nyt asianmukaisesti hallinnassa, ja DPF-regeneraatiojaksot toimivat tarkoituksenmukaisella tavalla. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt lisäongelmia. Takapaineen lukemat pysyvät vakaana, mikä vahvistaa, että juuri anturi aiheutti nämä oireet. Tämä korjaus nopeasti auttoi välttämään mahdollisia vaurioita muille pakokaasun komponenteille, mikä olisi voinut johtaa paljon kalliimpiin korjauksiin. Viitteenä mainitsemani korjaushinta on melko tyypillinen tälle työlle VW-dieselmoottoreissa. Investointi oli sen arvoista asianmukaisen päästönhallinnan ylläpitämiseksi ja laajempien pakokaasujärjestelmän vaurioiden estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Halusin vain päivittää, miten tämä sujui Golfini kanssa. Vien lopulta sen toiselle mekaanikolle, joka todella kuunteli oireita ja tarkisti takapaineanturin heti. Korjaus maksoi yhteensä 290 €, hieman enemmän kuin odotin, mutta se oli jokaisen sentin arvoinen. He korvasivat viallisen anturin ja tekivät asianmukaisen DPF-regeneraatiokierroksen. Savuongelma selvisi välittömästi ja moottorin suorituskyky palasi normaaliksi. Ei enää varoitusvaloja eikä epäonnistuneita regenerointiyrityksiä. Se, mikä todella erottui, oli se, miten he selittivät kaiken diagnostiikkaprosessin aikana. Paljon parempi kokemus kuin edellinen mekaanikkokäyntini, jossa he halusivat vaihtaa useita osia ilman asianmukaista testausta. Auton huolto tuntuu ehdottomasti vähemmän stressaavalta, kun löytää jonkun, joka tietää, mitä tekee nykyaikaisilla dieselmoottoreilla. On kulunut noin kolme viikkoa, ja pakokaasujärjestelmä toimii täydellisesti. Ajoneuvon päästöt ovat asianmukaisesti hallinnassa, ja voin todella tuntea eron moottorin käynnissä. Olen iloinen, että sain tämän järjestykseen ennen kuin siitä aiheutui suurempia ongelmia DPF:lle.

(Käännetty kielestä Englanti)