Golf Diesel ECU muistin lukitus vastustaa koodin nollausta Fix

VW Passat TDI:n, jolla oli samanlaisia ohjausyksikköongelmia, ajaminen auttoi minua ymmärtämään nämä oireet. ECU:n pysyvä muistilukko viittaa usein auton elektroniikassa olevaan alijännitetilaan. Viimeisessä korjauksessa paljastui, että vikakoodit palasivat jatkuvasti, koska akun jännite laski kriittisen tason alapuolelle. Ohjausyksikkö tallentaa nämä pysyvinä virheinä suojellakseen tärkeitä järjestelmiä. Vaikka koodit tyhjennetään, ne ilmestyvät uudelleen, koska perussyy on edelleen aktiivinen. Korjaus vaati: Latausjärjestelmän testausta, jännitteen säätimen vaihtamista, ECU:n virransäädön kalibrointia, täydellisen tietokonejärjestelmän diagnostista tarkistusta. Tämä oli vakava ongelma, koska alijännite voi ajan mittaan vahingoittaa useita elektronisia komponentteja. Akku saattaa näyttää olevan kunnossa, mutta se ei välttämättä pysty ylläpitämään vakaata jännitettä kuormituksen alla. Harkitse seuraavien tarkistamista: 1. akun kunto ja latausjärjestelmä 2. maadoitusliitännät 3. laturin ulostulo 4. pääsulakeboksi korroosion varalta. Auton korjaus kesti useita tunteja, koska vikakoodien asianmukainen diagnosointi oli tarpeen ennen niiden pysyvää poistamista. Korjauksen jälkeen ECU lopetti toistuvien virheiden kirjaamisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä jännitteen säätimen korjauksesta. Minun Golfissani oli täsmälleen sama ECU-diagnostiikkaongelma viime kuussa, pysyviä vikakoodeja, joita ei saatu poistettua ohjausyksikön muistista. Muistatko suunnilleen, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita vastaavia autoelektroniikan ongelmia korjauksen jälkeen? Akku- ja latausjärjestelmän tarkistus vaikuttaa fiksulta ensimmäiseltä vaiheelta ennen osien vaihtamista. Mekaanikkoni mainitsi myös, että maadoitusliitäntöjen tarkistaminen voisi auttaa eristämään todellisen syyn. Tämän ketjun päivittäminen auttaa muita vianmäärityksessä vastaavien ongelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla oli sama korjaus tehtynä äskettäin, ja se maksoi yhteensä 240 €, kun ECU-diagnostiikassa alijänniteongelma korjattiin. Aktiivinen muistilukko poistui heti, kun he korjasivat jännitteen säätimen ja tarkistivat kaikki liitännät. Automekaanikon käynnin jälkeen auton elektroniikka on toiminut täydellisesti eikä virhekoodeja ole enää esiintynyt. Autokorjaamo teki täyden järjestelmäskannauksen sen jälkeen varmistaakseen, että kaikki toimii oikein. Oli tärkeää hoitaa asia nopeasti, koska epävakaa jännite voi aiheuttaa suurempia ongelmia myöhemmin. Järjestelmällinen lähestymistapa, jossa latausjärjestelmä testattiin ennen komponenttien vaihtoa, säästyi aikaa ongelman tarkemmassa määrittämisessä. Kun he tarkistivat maadoitusliitännät ja akun kunnon, se auttoi vahvistamaan, että jännitteen säädin oli todellakin syyllinen. Hyvä päätös pitää päivitykset täällä, se auttaa luomaan tietokannan muille, jotka kohtaavat vastaavia ECU-virhetilanteita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani vastauksesi, vein Golfini viime viikolla korjaamolle. Auton elektroniikan diagnoosi vahvisti saman jännitteensäätimen vian, jonka mainitsit. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €, hieman enemmän kuin sinun, mutta se sisälsi täydellisen ECU-diagnoosin. Mekaanikko löysi korroosioituneita maadoitusliitäntöjä tarkastaessaan latausjärjestelmää. Kun ne oli puhdistettu ja jännitteensäädin vaihdettu, muistilukko vihdoin poistui. Jatkuvat vikakoodit loppuivat ohjausyksikössä. Olen ajanut nyt viikon ilman autokorjaamokäyntejä. ECU toimii täydellisesti ja kaikki järjestelmät toimivat sujuvasti. Olen todella iloinen, että hoin tämän ennen kuin se olisi voinut aiheuttaa laajempia vahinkoja. Kiitos, että ohjasit minut oikeaan suuntaan. Tämä korjaus pelasti minut mahdollisilta suuremmilta ongelmilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)