Golf TDI:n nokka-akselianturin vika aiheuttaa tehonmenetyksen

Minulla oli samoja oireita 2018 Passat TDI -autossani. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja tehohäviö osoittautuivat viallisiksi nokka-akselin asentotunnistimeksi, mikä aiheutti ajoitusongelmia ja sytytti moottorin vikavalon. Anturin vika lähetti ECU:lle virheellisiä signaaleja kampiakselin ja nokka-akselin ajoituksesta, mikä johti moottorin sammumiseen liittyviin oireisiin etenkin kylmäkäynnistyksessä. Johtosarjan liitin oli korroosioitunut ja vaurioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Korjaus sisälsi sekä anturin että johtosarjan liittimen vaihdon. Vaikka työ ei ole monimutkainen, anturiin pääsy edellytti useiden komponenttien poistamista ajoitussuojan alueelle pääsemiseksi. Vika nokka-akselin anturi voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, jos sitä ei huomata, koska virheellinen ajoitus voi vaikuttaa venttiilien toimintaan. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaustasi, aluksi toimi hyvin ja sitten yhtäkkiä tehohäviö ja käynnistysongelmia. Korjauttaminen nopeasti on tärkeää, koska ajaminen viallisilla ajoitussignaaleilla lisää riskiä laajempiin moottorivaurioihin. On syytä antaa ammattilaisen diagnosoida se kunnolla, koska samankaltaiset oireet voivat viitata myös muihin ajoitukseen liittyviin ongelmiin. Korjauksen tulisi sisältää uuden anturin toiminnan testaaminen asennuksen jälkeen, jotta varmistetaan oikea signaalin tuotto.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nuo oireet muistuttavat minua samanlaisesta ongelmasta, jonka koin Golfini kanssa viime kesänä. Moottorin käynnistysongelmat ja epätasainen tyhjäkäynti olivat täsmälleen sellaisia kuin kuvailet. Nokka-akselin anturin diagnoosi oli minun tapauksessani täsmällinen, ja sen vaihtaminen korjasi moottorin vikavalon ja huonon suorituskyvyn. Sainko sinulle kohtuullisen hinnan korjauksesta? Minun tapauksessani osa ei ollut liian kallis, mutta työvoimakustannukset vaihtelivat melkoisesti eri korjaamoissa. Mietin vain, saitko asian hoidettua ja ilmeniäkö muita ongelmia korjauksen jälkeen? On aina hyvä tietää, oliko kyseessä pysyvä ratkaisu vai ilmeniäkö muita siihen liittyviä ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kampiakselin asentoanturin ongelma korjattiin viime viikolla. Autoon tehty anturidiagnostiikka osoittautui oikeaksi; kyseessä oli todellakin viallinen liitäntä, joka aiheutti ajoitusongelmia ja epätasaista tyhjäkäyntiä. Korjaus oli suoraviivainen ja maksoi 95 €, sillä tarvitsi vain korjata kaapeliyhteys eikä vaihtaa koko anturia. Moottorin sammumisongelmat ja tehohäviöt katosivat kokonaan korjauksen jälkeen. Suorituskyky on palannut normaaliksi eikä vikavaloa tai kylmäkäynnistysongelmia ole ollut sen jälkeen. Mekaanikko mainitsi, että vian nopea havaitseminen ehkäisi mahdollisia vaurioita muissa moottorin osissa. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset verrattuna siihen, mitä muut korjaamot veloittavat vastaavasta työstä. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt lisäongelmia, auto toimii tasaisesti eikä epätasaista tyhjäkäyntiä tai ajoitukseen liittyviä ongelmia ole. Asian nopea hoitaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu vakavampien moottoriongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Onneksi vein auton viime viikolla omalle korjaajalleni. Hän diagnosoi moottorin käynnistysongelman heti ja vahvisti nokka-akselin anturin vian. Työ maksoi 180 € plussa osat 65 €, mikä tuntui reilulta, koska hänen piti irrottaa useita osia päästäkseen anturiin. Epätasaisen tyhjäkäynnin ongelma loppui korjauksen jälkeen. Korjaaja näytti minulle vanhan anturin; liitin oli melko korroosioinen, mikä selitti ajoitusongelmat ja tehon menetyksen. Hän myös puhdisti ympäristön ja tarkisti johtosarjan, kun kaikki oli irrotettu. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ajoissa. Auto käynnistyy nyt täydellisesti, myös kylmällä säällä, ja moottorin vikavalo on sammunut. Muita ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Jaan kokemukseni, koska auton anturiongelmien diagnosointi voi olla hankalaa ilman asianmukaisia ​​testauslaitteita.

(Käännetty kielestä Englanti)