GrandVoyager-vesianturin ongelmat aiheuttavat nykivän käynnistyksen

Koska minulla on kokemusta näistä ongelmista, minulla oli samanlainen anturivika vuoden 2012 Grand Voyager 3.8L -autossa. Oireet olivat lähes identtiset: moottorin vikavalo, epätasaisen käynti ja ajoittainen sammumisen kylmäkäynnistyksen aikana. Vedenanturin toimintahäiriöindikaattori näytti samankaltaisia virhekoodeja. Alustavan vianmäärityksen jälkeen korjaamo havaitsi, että sähkövika johtui itse asiassa vaurioituneesta liitännästä anturin liittimessä, ei itse anturissa. Johtosarjassa oli korroosiota ja liittimen nastat olivat löysällä. Korjaus sisälsi liittimen puhdistamisen, johdotuksen korjaamisen ja liittimen asianmukaisen kiinnittämisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä sisälsi vianmäärityksen ja osat. Korjauksen jälkeen moottori toimi jälleen tasaisesti ja virhekoodit poistuivat. Ennen kuin ehdotan erityisiä ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Oletko tarkistanut, onko anturin liitännöissä näkyvää korroosiota? Minkä erityisen virhekoodin saat? Huononeeko ongelma sateisella säällä? Oletko huomannut jäähdytysnesteen vähenemistä? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko anturiongelmasi samanlainen kuin minulla, vai onko kyseessä mahdollisesti jokin muu taustalla oleva ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto oli 45 000 km:ssä. Mainitsemasi liitinongelma kuulostaa uskottavalta. Huomasin vihreää jäännöstä anturin alueella. Kosteusanturi temppuilee enimmäkseen märissä olosuhteissa ja näyttää virhekoodin P0116. Jäähdytinnesteen määrä on pysynyt vakiona, enkä ole huomannut vuotoja. Vikavalo sammuu toisinaan itsestään, mutta palaa kylmäkäynnistyksen jälkeen. Paikallinen varaosatoimittaja antoi uudesta anturista tarjouksen 180 €, mutta jos johdotus on todellinen syyllinen, saatan säästää rahaa. Olisi kohtuullista puhdistaa liitin ensin ennen koko anturiyksikön vaihtamista? Olen huolissani mahdollisista sähkövikoista, jos alan itse kaivella johdotuksissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoista. Kyllä, huomaamasi vihreä jäännös vastaa täsmälleen sitä, mitä löysin omasta GrandVoyageristani. Kun näin sen ensimmäisen kerran, olin myös valmis vaihtamaan koko anturiyksikön, mutta onneksi tarkistin ensin liitännän. P0116-koodi kosteusongelman kanssa viittaa vahvasti liitäntäongelmaan pikemminkin kuin anturin täydelliseen toimintahäiriöön. Omassa tapauksessani liittimen puhdistaminen sähkökontaktisuihkeella ja asianmukaisen liitännän varmistaminen korjasi autodiagnostiikan virheet kokonaan. Yhteisten kokemuksiemme perusteella näiden oireiden kanssa suosittelen aloittamaan liittimen kunnossapidosta: Käytä sähkökontaktisuihketta, tarkista liittimen löysät nastat, varmista johtosarjan eheys liitäntäpisteen lähellä, levitä dielektrinen rasva puhdistuksen jälkeen korroosion estämiseksi. Korjaukseni kesti hyvin ajan kuluessa, jopa märissä olosuhteissa, eikä toimintahäiriömerkkivalo enää palannut. Jos puhdistus ei ratkaise ongelmaa, harkitse anturin vaihtoa. Mutta 180 €:n käyttäminen uuteen anturiin, kun ongelmana saattaa olla yksinkertainen liitäntäongelma, vaikuttaa tarpeettomalta. Varmista vain, että irrotat akun ennen kuin työskentelet sähköliitäntöjen parissa, jotta vältetään uusien sähkövika koodien luominen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mainitsemasi vihreä korroosio lisää luottamustani liittimen ongelman ratkaisemiseen ensin. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se vastaa tilannettani hyvin tarkasti. P0116-koodi, joka ilmestyy pääasiassa sateisella säällä, viittaa pikemminkin liitäntäongelmaan kuin viallisen anturin. Yritän puhdistaa liitännät ehdotuksen mukaisesti ennen kuin käytän 180 € uuteen anturiyksikköön. Näiden mallien autoelektroniikka vaikuttaa herkältä korroosiolle, joten sähkökontaktisuihkeen ja dielektrisen rasvan käyttö on järkevää ensimmäisenä askeleena. Irrotan akun ennen kuin alan työstää liitäntöjä uusien virhekoodien välttämiseksi. Jos liittimen puhdistaminen ja johdotuksen kiinnittäminen eivät ratkaise toimintahäiriöilmaisinta, voin aina jatkaa vesianturin vaihtamista myöhemmin. Nyt hankin hieman sähkökontaktisuihketta ja dielektristä rasvaa. Päivitän, kun olen tarkistanut liitännät ja testannut, näkyykö autodiagnostiikassa parannusta. Kiitos siitä, että mahdollisesti säästin minut tarpeettoman anturin vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)