GT Roadster nokka-anturi ongelma

Tilanteesi kuulostaa melko tutulta. Omistan myös GT Roadsterin, tosin hieman eri vuosikertaa. Koin samanlaisia oireita – huono käynnistyminen ja huomattava moottorin suorituskyvyn heikkeneminen. Tuntui kuin moottori olisi jatkuvasti sammumassa. Minun tapauksessani ongelma viittasi myös nokka-akselin anturiin. Oletko tarkistanut kampiakselin asentotunnistimen? Joskus sen ongelmat voivat sekoittaa ajoituksen ja aiheuttaa samankaltaisia ongelmia, vähän kuin dominovaikutus moottorin monimutkaisessa järjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kampiakselin asentotunnistin, sanotko? En ollut harkinnut sitä. Ratkesiko ongelmasi nokka-akselin anturin vaihdon jälkeen, vai päädyitkö vaihtamaan myös kampiakselin anturin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kehottaisin välttämään hätäisiä johtopäätöksiä ja komponenttien ennenaikaista vaihtamista. Vaikka viallinen kampiakselin anturi voi todellakin jäljitellä nokka-akselin anturin oireita, on aina parasta edetä systemaattisella diagnoosilla. Omassa tilanteessani nokka-akselin anturi oli todellakin syyllinen. Ongelma kampiakselin kanssa oli hypoteettinen. Koska virhemuistisi mainitsee nimenomaan nokka-akselin anturin, on todennäköistä, että ongelma on siellä. Suosittelen vahvasti kääntymistä pätevän teknikon puoleen. He voivat suorittaa asianmukaisen diagnoosin ja vahvistaa ongelman lähteen ennen kuin investoit vaihto-osiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos oivalluksesta. Osoittautui, että se olikin nokka-akselin anturi. Kaapeli oli hieman löysällä. Paikallinen korjaamo veloitti minulta 95€ korjauksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)