GTV puhallinmoottori kuollut: AUC anturi voi olla syyllinen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2000 Alfa Romeo Spiderin ilmastointijärjestelmän kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta italialaisten autojen parissa työskentelystä, ajattelin aluksi, että se voisi olla monimutkaisempi, mutta se osoittautui suhteellisen yksinkertaiseksi. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, puhallin ei reagoinut ja ilmastointilaitteen anturijärjestelmä näytti olevan täysin kuollut. Myös automaattinen kiertoilmanvaihto lakkasi toimimasta kokonaan. Tarkistettuaan perusasiat, kuten sulakkeet, korjaamo suoritti diagnostiikkatestin, joka osoitti, että matkustamon ilma-anturin liitännän lähellä oli johdotusongelma. Korjaus käsitti ruostuneen johtoliitännän korjaamisen ilmanlaadun anturimoduuliin. Johdot olivat ajan mittaan hajonneet kosteudelle altistumisen vuoksi. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi diagnostiikka-ajan ja johdotuksen korjauksen. Diagnoosin tekemistä nopeutti se, että meillä oli yksityiskohtaiset tiedot siitä, milloin ongelma alkoi. Voisitko kertoa: Lakkasiko se toimimasta yhtäkkiä vai vähitellen? Pitääkö järjestelmä ääntä, kun säädät asetuksia? Huomasitko tuuletusaukoista epätavallisia hajuja ennen kuin se meni epäkuntoon? Onko autossasi muita sähköongelmia? Tämä auttaisi määrittämään, onko kyseessä sama perussyy vai onko hajuanturijärjestelmässäsi mahdollisesti jokin muu ongelma.

(community_translated_from_language)

Viimeisin huolto suoritettu 126867 KM:n kohdalla. BMW:n AUC-anturimoduulin ongelma oli tosiaan samanlainen minun tapauksessani. Teknikko totesi itse asiassa, että sekä ilmanlaatuanturi että matkustamon ilma-anturi olivat heikentyneet. Puhallin- ja ilmastoinnin anturipiiri alkoi taas toimia, kun liittimet oli puhdistettu ja viallinen AUC-moduuli vaihdettu. Korjauskustannukset olivat yhteensä 320 euroa sisältäen osat ja työn. Järjestelmä reagoi nyt täydellisesti kaikkiin ilmastoinnin säätöihin. Varmista, että korjaamosi tarkastaa johdinsarjan perusteellisesti ennen komponenttien vaihtamista, sillä korroosio liitoskohdissa on yleinen ongelma näissä malleissa. Harkitse diagnostiikkatutkimuksen tekemistä ennen korjauksia, sillä se auttoi tunnistamaan tarkan ongelman minun tilanteessani.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit korjauskokemuksesi. Tuo 320 euron korjauskustannus vaikuttaa itse asiassa kohtuulliselta ottaen huomioon, että molemmat anturit tarvitsivat huomiota. Minun korjaukseni oli halvempi, koska tarvitsin vain johdotuksen korjauksia, mutta olen nähnyt, että AUC-anturien vaihtaminen on usein kalliimpaa, varsinkin kun mukana on useita komponentteja. Diagnostiikkasuositus on täsmällinen. Kun ilmastointilaitteeni toimi jälleen viime vuonna, epäilin ensin toista anturivikaa. Mutta skannaus paljasti, että tällä kertaa vika oli puhallinmoottorin vastuksessa, ei AUC-anturijärjestelmässä. Olisin tuhlannut aikaa ja rahaa keskittymällä väärään komponenttiin ilman asianmukaista diagnostiikkaa. Yksi vinkki johdotuksesta: alkuperäisen korjaukseni jälkeen levitin dielektristä rasvaa kaikkiin puhdistettuihin liitäntöihin. Tämä auttaa ehkäisemään tulevia korroosio-ongelmia hajuanturin ja muiden ilmastoinnin ohjauskomponenttien kanssa. Kaikille muille lukijoille, tämä yksinkertainen ennaltaehkäisevä toimenpide voi säästää kalliita korjauksia tien varrella. Huomasitko automaattisen kierrätyksen suorituskyvyn parantuneen korjauksen jälkeen? Omani reagoi paljon herkemmin, kun AUC-anturi toimi jälleen kunnolla.

(community_translated_from_language)

Diagnostinen skannaus osoittautui korvaamattomaksi minun tapauksessani. Olen täysin samaa mieltä dielektrisen rasvan levittämisestä, olisinpa tiennyt tästä ennaltaehkäisevästä toimenpiteestä aikaisemmin. Olisin säästynyt syöpyneiltä HVAC-anturien liitännöiltä alun perin. Automaattinen kierrätys toimii nyt täydellisesti. Ilmastoinnin anturijärjestelmä reagoi välittömästi ulkoisiin olosuhteisiin, erityisesti ajettaessa pakokaasuja sisältävien alueiden läpi. Ilmastoinnin säätö pitää lämpötilan tasaisena ilman aiemmin tarvittavia jatkuvia säätöjä. Kaikille, joilla on samanlaisia ongelmia, korjaukseni kokonaiskustannukset 320 euroa kattavat: Korjauksen jälkeen 5000 KM:n jälkeen ei ole ollut ongelmia anturin vikakoodien tai ilmastoinnin säätöjärjestelmän kanssa. Liitännät tarkistetaan ehdottomasti seuraavan huoltovälin aikana tulevien ongelmien ehkäisemiseksi.

(community_translated_from_language)