Heikko käynnistys S6: Piilotettu terminaali 30 Virtaongelmat

Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta Audien korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlainen sähkövika vuoden 2012 Audi S4:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, heikko käynnistys uudesta akusta huolimatta. Useiden diagnostiikkayritysten jälkeen korjaamoni totesi, että ongelma liittyi sulakerasian päävirransyöttöliitäntään. Pääliittimeen oli kerääntynyt korroosiota, joka aiheutti ajoittaisia jännitteenalenemia. Täydellinen diagnoosi ja korjaus maksoivat minulle 290 euroa, joka sisälsi seuraavat kustannukset: Täydellinen sähköjärjestelmän diagnostiikka, vaurioituneiden liittimien puhdistus ja vaihto, katkaisijan toiminnan testaus, oikean jännitteen tarkistaminen kaikissa asiaankuuluvissa liitäntäpisteissä Ennen kuin ehdotat erityisiä korjauksia S6:een, voisitko kertoa, mitä? 1. Onko kojelaudassa varoitusvaloja? 2. Esiintyykö ongelma useammin, kun auto on ollut paikallaan useita päiviä? 3. Oletko huomannut muita sähköongelmia, kuten himmeät valot tai hitaat sähköiset ikkunat? 4. Tarkistitko akun napaliitokset korroosion varalta? Jatkuvan virransyötön ongelmia voi olla hankala diagnosoida ilman asianmukaisia testauslaitteita, sillä ongelma voi olla missä tahansa piirissä akusta käynnistysmoottoriin. Näiden lisätietojen saaminen auttaisi rajaamaan, jos sinulla on edessään sama taustalla oleva ongelma, jonka kohtasin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Autoni huollettiin viime kuussa 172669 KM:n kohdalla, ja kaikki akun liitännät ja maadoituspisteet tarkistettiin, ja ne olivat puhtaat ja oikein kiristetyt. Kojelaudassa ei näy varoitusvaloja, ja sähköjärjestelmät toimivat muuten normaalisti. Käynnistysongelma vaikuttaa pikemminkin epätavalliselta kuin ajasta riippuvaiselta, sillä joskus se käynnistyy täydellisesti ja joskus se tarvitsee useita yrityksiä riippumatta siitä, kuinka kauan se on ollut paikallaan. Latausjärjestelmä on hyvä, 14,2 V tyhjäkäynnillä, ja käynnistysmoottorin jännitehäviöarvot ovat speksin sisällä. Voisiko johdinsarjassa olla jokin vikaantunut komponentti, joka aiheuttaa ajoittaisia yhteysongelmia, vaikka kaikki näyttää olevan kunnossa? Olisin kiitollinen, jos tietäisin, mitä erityisiä testejä sinun tapauksessasi tehtiin, jotta löysän liitoksen sijainti sulakerasiassa saatiin selville.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun tarkastellaan kuvaamiasi oireita, ajoittainen luonne vastaa ehdottomasti sitä, mitä koin S4:ssäni. Keskeinen ero on, että minun ongelmani jäljitettiin selvästi sulakerasian liittimiin, kun taas sinun ongelmasi vaikuttaa monimutkaisemmalta, koska kaikki liitännät testataan hyviksi. Palautteesi jälkeen epäilen, että sytytyskytkin saattaa olla syyllinen tapauksessasi. Kun korjaamoni teki täydellisen diagnoosin, he tekivät jännitteen pudotustestin useiden pisteiden yli, kun yritin käynnistää. He havaitsivat seuraavaa: Akun pääliitin käynnistysmoottoriin: Tapauksessasi suosittelen, että he testaisivat nimenomaan seuraavat: 0,2 V:n pudotus (normaali), liitin 30 sulakerasiaan: vaihtelevat lukemat (tämä oli minun ongelmani), sytytyskytkinpiiri: vakaat lukemat Tapauksessasi suosittelen, että he testaisivat erityisesti: 1. Jännitteen vakaus liittimessä 30 käynnistyksen aikana 2. Käynnistysmoottorin solenoidin koko virtapiirin testaus 3. Signaalin testaus sytytyskytkimessä useiden käynnistysyritysten aikana Latausjärjestelmän lukema 14,2 V on hyvä, mikä viittaa siihen, että generaattori ei ole ongelma. Koska kaikki näkyvät liitännät ovat puhtaita ja tiiviitä, sähkövika on todennäköisesti komponentin sisällä eikä liitäntäkohdassa. Korjaukseni oli lopulta suoraviivainen, kun se oli diagnosoitu asianmukaisesti, mutta kuulostaa siltä, että kyseessä saattaa olla sisäinen sytytyskytkimen tai käynnistyssolenoidin ongelma eikä yksinkertainen yhteysongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista diagnoosivaiheista. Kun otetaan huomioon puhtaat liitännät ja normaalit jännitelukemat, olen samaa mieltä siitä, että ongelma saattaa olla enemmän sisäinen kuin ulkoinen. Jännitteen stabiilisuustesti liittimessä 30 käynnistyksen aikana on järkevä seuraava diagnoosivaihe. Mekaanikollani on itse asiassa pääsy digitaaliseen mittalaitteeseen, joten pyydän heitä tarkkailemaan jännitekuvioita useiden käynnistysyritysten aikana keskittyen sekä sytytyskytkinpiiriin että käynnistysmoottorin signaaleihin. Koska latausjärjestelmä ja perusvirransyöttöpiirit testataan hyvin, ajoittainen sisäinen komponenttivika vaikuttaa todennäköisimmältä syylliseltä. Hankin nämä testit ja raportoin, mitä ne löytävät. Toivottavasti jännitteen alenemisen tarkka sijainti käynnistyksen aikana johtaa meidät vikaantuneen osan jäljille. Arvostan todella sitä, että jaat yksityiskohtaisen diagnostiikkaprosessin samankaltaisesta tapauksestasi, se antaa minulle selkeän tien eteenpäin tämän turhauttavan käynnistysongelman ratkaisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)