lopezram

Apua Tarvitaan: BMW 4-sarjan nykimis- ja tehonpuuteongelmat

Olen 2015 BMW 4-sarjan omistaja, jossa on bensiinimoottori ja 101 000 km (noin 62 761 mailia) mittarilukema. Viime aikoina olen kokenut nykimistä kiihdyttäessä ja epävakaan moottorin toiminnan. Ahtoputken laipan rikkouduttua kaasuläpän yhteydessä, vaihdoin sen uuteen alumiiniputkeen. Nyt auto kuitenkin näyttää olevan vikasietotilassa vähäisellä teholla, ikään kuin turbo ei ahtaisi, ja esiintyy takapotkuja. Saan useita vikakoodeja: 108001 (sisääntuloilman lämpötila-anturi tai MAP-anturi?), 108F01 (sisääntuloilman keräimen vuoto), sylinterin oikosulku, 120308 (latauspaineen säätö, uskottavuuspaine liian alhainen) ja 102001 (ilmamassan uskottavuus, ilmamassa liian korkea). Lisäksi vikamuistissa on merkintä "Lähetyspuskuri täynnä." Olen nollannut koodit, mutta en ole ajanut autoa sen jälkeen. Aion vaihtaa MAP- ja MAF-anturit pian. Kaikki ehdotukset tai ideat siitä, mikä saattaa aiheuttaa näitä ongelmia, olisivat erittäin arvostettuja!

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuoden 2015 BMW 4-sarjan autossa ilmenee nykimistä kiihdytyksen aikana ja teho on alhainen, mikä voi johtua turbon tehonpuutteesta. Ongelma alkoi sen jälkeen, kun viallinen ahtoputken laippa vaihdettiin alumiiniputkeen. Vikakoodit viittaavat ongelmiin imuilman lämpötila-anturin, imusarjan vuodon, sylinterin sytytyskatkon, ahtopaineen säädön ja ilmamassan uskottavuuden kanssa. Ehdotettuja ratkaisuja ovat imusarjan ja ahtoputken liitosten ympärillä olevien alipainevuotojen tarkistaminen, kaikkien kiinnikkeiden ja letkujen turvallisuuden varmistaminen sekä MAP- ja MAF-anturien vaihtaminen.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

2 kommentti(a)

Aloita tarkistamalla mahdolliset alipainevuodot, etenkin imusarjan ja ahtoputkien liitosten ympäriltä, sillä ne voivat aiheuttaa kuvailemiasi oireita. Varmista, että kaikki kiinnikkeet ja liitokset ovat tiukassa eivätkä letkuissa ole halkeamia tai löysyyksiä. Kun vuodot on korjattu, tyhjennä koodit ja aja auto koeajolle nähdäksesi, jatkuvatko ongelmat. Kerro miten kävi tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(community_translated_from_language)

Kiitos suosituksistasi. Vaihdoin MAP-anturin juuri ennen kaasuläppää, ei imusarjaan, ja sitten löysin ahtoputken kennon jäähdyttimen jälkeen osittain irronneena. Nollautin vikakoodit ja tein koeajon. Kaikki tarkistukset ovat kunnossa ja teho on hyvä. Kiitos.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model