HHR:n sähköinen kaaos: Hallintamoduuli Mystery Decoded

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2011 Chevy Malibun kanssa. Epätavalliset sähköongelmat jäljitettiin vialliseen BUS-järjestelmän liitäntään pääohjausmoduulissa. OBD-II-skannaus osoitti useita epätavallisia koodeja, aivan kuten sinullakin. Perimmäinen syy oli korrodoituneet kaapeliliitännät ohjausmoduulin ja ajoneuvon BUS-järjestelmän välillä. Nämä liitännät hoitavat kaiken eri järjestelmien välisen elektronisen viestinnän, mikä selittää epätavalliset ongelmat radion, navigaattorin ja varoitussignaalien kanssa. Tämä ei ole vain pieni harmi, vaan itse asiassa vakava ongelma, johon on puututtava. Jos sitä ei korjata, se voi johtaa täydelliseen elektronisen järjestelmän vikaantumiseen. Korjaus käsitti kaikkien liitäntäkohtien puhdistamisen ja joidenkin vaurioituneiden johdinsarjan osien korvaamisen. Vianilmaisin lakkasi näkymästä korjauksen jälkeen, ja kaikki järjestelmät palasivat normaaliin toimintaan. Tarkistuta se erityisesti BUS-järjestelmän kytkentäongelmien ja ohjausmoduulin liitäntöjen varalta. Varmista, että he käyttävät asianmukaisia diagnostiikkalaitteita, sillä perus-OBD-II-skannerit eivät välttämättä havaitse järjestelmien välisiä viestintäongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon tiedon BUS-järjestelmästä, kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä! Varoitusvalo ja huoltoa vaativat viestit tekivät minut hulluksi ennen kuin sain sen korjattua. Mekaanikko löysi samanlaisia syöpyneitä liitäntöjä HHR:ni ohjausmoduulin johdotuksesta. Muistitko suunnilleen paljonko korjaus maksoi sinulle? Oletko saanut muita sähköhäiriöitä sen jälkeen, kun liitännät korjattiin? OBD-II-järjestelmäni näyttää nyt puhdasta, mutta mietin, pitäisikö minun tarkkailla muita mahdollisia järjestelmävian merkkejä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että sait sen selvitettyä! Kyllä, korjaus tuli 155:een ohjausmoduulin viallisen kaapeliliitännän korjaamisesta. Korroosio noissa BUS-järjestelmän liitännöissä oli ehdottomasti syyllinen, joka aiheutti kaikki nuo epätavalliset varoitussignaalit ja huoltoa vaativat viestit. En ole nähnyt yhtään sähköistä vikaa korjauksen jälkeen, kaikki järjestelmät ovat toimineet täydellisesti. Vianilmaisin ei ole välähtänyt kertaakaan, ja moottorin diagnostiikka toimii moitteettomasti. On suuri helpotus, ettei enää ole niitä epätavallisia elektronisia häiriöitä. Kokemukseni mukaan kun ohjausmoduulin liitännät on korjattu kunnolla, ongelma ei yleensä tule takaisin. Pidä vain silmällä kojelautaasi uusien varoitussignaalien varalta, mutta sinun ei pitäisi enää nähdä noita epätavallisia järjestelmähäiriöitä. Korjauksen olisi pitänyt hoitaa perussyy. Pidä huoltoasiakirjat tallessa siltä varalta, että haluat viitata tehtyihin korjauksiin. Oikein korjatun BUS-järjestelmän liitännän pitäisi antaa sinulle vuosia häiriötöntä toimintaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain autoni takaisin korjaamolta eilen käsiteltyäni näitä turhauttavia sähköongelmia. Mekaanikko löysi BUS-järjestelmästä syöpyneitä liitoksia, aivan kuten mainitsit. Korjaus maksoi minulle noin 200 euroa, ja siihen sisältyi kaikkien liitoskohtien puhdistaminen ja vaurioituneen johdotuksen osan vaihtaminen. Moottorin tarkastusvalo on vihdoin lopettanut epätavallisen tanssinsa, eikä kojelauta enää syty kuin joulukuusi. Radio ja navigaattori toimivat nyt täydellisesti, mikä helpotus! OBD-II-kuvaus oli korjauksen jälkeen puhdas. Olen todella iloinen, että vaadin kunnollista järjestelmävian diagnoosia sen sijaan, että olisin vain hyväksynyt ensimmäisen mekaanikon epämääräisen selityksen. Varoitussignaaleja ei ole tullut sen jälkeen, ja kaikki toimii moitteettomasti. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan BUS-järjestelmän ongelman suhteen, pelastit minut monelta muulta päänsäryltä!

(Käännetty kielestä Englanti)