Honda CR-V Diesel: Apua!

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista, ja olen itse asiassa kohdannut jotain hyvin samanlaista vuoden 2014 Honda HR-V diesel -autoni kanssa. Oli täsmälleen samat oireet, moottorin merkkivalo, hidas suorituskyky ja käynnistysongelmat. Skannauksen jälkeen kävi ilmi, että järjestelmässä oli useita vikakoodeja, jotka tulivat esiin, koska joitakin aiempia korjauksia ei ollut poistettu järjestelmästä kunnolla. Mekaanikkoni täytyi vain nollata ECU asianmukaisesti ja poistaa kaikki vanhat virhekoodit. Se ei maksanut minulle mitään, koska kyseessä oli vain ohjelmisto-ongelma. Ennen kuin teet johtopäätöksiä sylinteripaineesta, onko viimeaikaisia korjauksia tai huoltoja tehty? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Tapahtuuko se enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin ehkä auttaa sinua rajaamaan ongelman!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne! Minun CR-V:ssäni on 284264 KM, ja huolto tehtiin juuri viime kuussa. Itse asiassa se tapahtuu useimmiten, kun moottori on kylmä, erityisesti aamukäynnistyksen aikana. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, koska skannerini ei toimi, mutta tarkistan ne pikimmiten. Viime aikoina ei ole tehty muita suurempia korjauksia kuin säännöllinen huolto. Hyvä tietää, että sinun vikasi oli vain ohjelmisto-ongelma, se olisi ehdottomasti paras mahdollinen skenaario! Tarkistan sen huomenna mekaanikollani. Toivon todella, että se on jotain yksinkertaista kuten sinun tapauksessasi. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos näistä CR-V:tä koskevista tiedoista. Kun kuulin, että se tapahtuu lähinnä kylmäkäynnistyksen aikana, muistelen sitä, mitä havaitsin HR-V:ssä. Aluksi luulin, että minua vain onnisti mainitsemani ECU:n nollauksen kanssa, mutta myöhemmin sain selville, että tarinassani oli itse asiassa hieman enemmänkin. Muutaman viikon kuluttua samat oireet palasivat, ja kävi ilmi, että kylmäkäynnistysongelmat liittyivät polttoainesuuttimiin, jotka olivat melko likaantuneet kaikkien niiden kilometrien jälkeen. Koska mainitsit, että autossasi on 284 000 kilometriä, se voi olla samassa tilanteessa. Minun tapauksessani päädyin puhdistuttamaan ruiskut ja jouduin vaihtamaan yhden liian pitkälle menneen ruiskun. Sen jälkeen kaikki nuo oireet, tehon menetys, moottorin tarkastusvalo ja käynnistysongelmat, hävisivät kokonaan. Se maksoi minulle hieman enemmän kuin toivoin, mutta se oli paljon parempi kuin joutua kohtaamaan suurempia moottoriongelmia myöhemmin. Kerro, mitä mekaanikkosi sanoo huomenna! Jos ruiskut päätyvät syyllisiksi, tiedät ainakin, ettet ole yksin tämän asian kanssa. Nämä dieselit voivat olla joskus hankalia, mutta ne ovat vankkoja moottoreita, kun tällaiset ongelmat on ratkaistu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella sitä, että jaat koko kokemuksesi! Tuo on erittäin hyödyllistä tietää injektoreista, ja se on järkevää, kun otetaan huomioon oireet ja ajokilometrit. Vaistoni sanoi minulle, että moottorissa saattaa olla jotain vakavampaa, joten olen itse asiassa helpottunut kuullessani injektoritilanteestasi. Aion ehdottomasti mainita tästä huomenna mekaanikolleni ja pyytää häntä tarkistamaan ne. Kustannusasia ei ole hyvä uutinen, mutta kuten sanoit, se on parempi kuin joutua tekemään suuria moottorihommia! Rehellisesti sanottuna, kun tiedän, että joku muu kävi läpi saman asian ja sai sen selvitettyä, tunnen oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Päivitän tilanteen, kunhan saan selville, mitä omassani oikeastaan on tekeillä. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa minua tässä asiassa!

(Käännetty kielestä Englanti)