Hybrid Passat -pakoputken vuoto + epätasaisen käynnin korjaus tarvitaan

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2015 VW Golf GTE -hybridin kanssa. Vikana osoittautui viallinen NOx-anturi yhdistettynä viallisen lambda-happianturiin. Moottorin merkkivalo syttyi aluksi ajoittain, sitten pysyi jatkuvasti päällä. Pakokaasun haju ja epätasainen käynti ovat tyypillisiä oireita, kun moottori käy liian rikkaalla seoksella virheellisen polttoaineseoksen mittausten vuoksi. Korjaamon diagnostiikka paljasti, että lambda-anturi ei antanut tarkkoja lukemia moottorin ohjausyksikölle (ECU), mikä aiheutti lisääntyneitä päästöjä ja heikkoa suorituskykyä. Korjaus sisälsi molempien anturien vaihdon ja EGR-venttiilin puhdistuksen, johon oli kertynyt hiilikerrostumia rikkaan käynnin vuoksi. Tämä on melko vakava ongelma, joka vaatii nopeaa huomiota, koska se voi vahingoittaa katalysaattoria, jos sitä ei tarkisteta. Oireet vastaavat kuvaamaasi: epätasainen käynti, moottorin merkkivalo ja pakokaasujen ongelmat. Suosittelen asianmukaista diagnostista tarkastusta ennen osien vaihtoa. Viallinen happianturi näyttää tiettyjä vikakoodeja, jotka auttavat paikantamaan tarkan ongelman. Nopea vinkki: kun nämä anturit vioittuvat hybrideissä, järjestelmä siirtyy usein suojamoodiin, mikä aiheuttaa mainitsemiasi oireita. Mitä nopeammin tämä tarkistetaan, sitä paremmat mahdollisuudet välttää katalysaattorin vaurioituminen.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta, iloinen, että sait asian hoidettua. Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2018 Passatissani viime talvena. Moottorin vikavalo syttyi ja epätasainen käynti alkoi yhtäkkiä kylmänä aamuna. Pakoputki vuotai joustonivelen kohdalta ja EGR-venttiili osoittautui täysin tukkeutuneeksi. Seurasitko anturien vaihdon korjauskuluja? Olen myös utelias, onko sinulla ilmennyt muita ongelmia korjauksen jälkeen? Minun AdBlue-nestejärjestelmäni alkoi oireilla muutaman kuukauden kuluttua korjauksista, vaikka se oli todennäköisesti irrallista.

(community_translated_from_language)

Kiitos kysymyksestäsi seurannasta. Kun Lambda-happitunnistin vaihdettiin 375 eurolla, pakokaasujen käsittelyn toimintahäiriö korjaantui täysin. Diagnoosi oli täsmällinen; se lähetti virheellisiä lukemia ohjausyksikölle aiheuttaen rikkaan polttoaineen seoksen. Korjaus on kestänyt hyvin ilman toistuvia ongelmia. Toisin kuin sinun tilanteessasi, EGR-venttiiliäni tarvitsi vain puhdistaa eikä se ollut täysin tukossa, ja NOx-anturit ovat toimineet normaalisti siitä lähtien. Pakojärjestelmä on toiminut puhtaasti ilman varoitusvaloja tai suorituskykyongelmia viimeisten kuukausien ajan. DEF-järjestelmäsi ongelma kuulostaa epäjohdonmukaiselta, koska happitunnistimen toimintahäiriö vaikuttaa tyypillisesti polttoaineen seokseen ja päästöjen hallintaan eikä DEF-injektiojärjestelmään. Hiukkassuodatin on myös toiminut tarkoituksenmukaisesti korjauksen jälkeen ilman kertymiä tai regenerointiongelmia. Jos DEF-järjestelmäsi toimii virheellisesti, kannattaa ehkä tarkistaa NOx-anturit, koska ne voivat joskus aiheuttaa DEF-varoitusviestejä, kun ne ovat vioittuneet. Mutta minun tapauksessani viallisen happitunnistimen korjaaminen ratkaisi kaikki alkuperäiset oireet kokonaan.

(community_translated_from_language)

Sain Passattini vihdoin korjattua löydettyäni useita vikoja. Saatuaani useista korjaamoista tarjouksia, löysin sertifioidun hybridiautojen erikoisliikkeen. Vikakoodinluku paljasti sekä vialliseen happianturiin että pakokaasun vuodon joustavassa pakoputkessa, täsmälleen saman kuin sinullakin oli. Korjauskustannukset olivat yhteensä 890 €, sisältäen osat ja työn. He vaihtivat happianturin, hitsasivat pakokaasun vuodon ja puhdistivat perusteellisesti EGR-venttiilin, joka oli erittäin tukkeutunut. Mekaanikko näytti minulle poistamansa hiilikerrostumat. Kolmen kuukauden korjauksen jälkeen moottori käy tasaisesti ilman vikavaloja. Pakokaasun haju on kokonaan hävinnyt ja polttoainetaloudellisuus on parantunut. Ainoa jäljellä oleva ongelma on satunnainen AdBlue-nesteen varoitus, mutta mekaanikko arvelee sen johtuvan todennäköisesti likaisesta NOx-anturista, joka tarvitsee huomiointia seuraavassa huollossa. Paljon parempi kokemus kuin aiemmalla mekaanikolla, joka halusi vain vaihtaa koko katalysaattorin ilman kunnollista vianmääritystä. Opin tästä, että pätevän, hybridiautoihin erikoistuneen korjaamon löytäminen teki kaiken eron.

(community_translated_from_language)

Hei, olen asentanut uuden katalysaattorin. Nyt tulee seuraava ilmoitus: Katalysaattorijärjestelmän pankki 1:n teho liian pieni. Voiko vika olla myös happianturissa? Esim. johdon vaurioitumisen takia asennuksen yhteydessä. Tai voisiko uusi, internetistä ostettu katalysaattori olla tehoton? Kiitos etukäteen

(community_translated_from_language)

Virhe voi liittyä lambdasensoriin, varsinkin jos johdotukseen tuli asennuksen aikana vaurioita. Viallinen tai vaurioitunut lambdasensori voi antaa virheellisiä lukemia, mikä johtaa "katalysaattorin tehokkuus liian alhainen" -viestiin. Suosittelen tarkistamaan sensorin johdotuksen ja liitännät vaurioiden tai irtonaisuuksien varalta. Jos kaikki näyttää ehjältä, harkitse vianmääritystutkimuksen suorittamista selvittääksesi, toimiihan sensori oikein. Jos sensori on kunnossa, ongelma voi olla katalysaattorissa itsessään, varsinkin jos se on jälkimarkkinoilta ostettu osa. Kerro miten asiat etenevät tai jos sinulla on muita kysymyksiä.

(community_translated_from_language)