luiseloewe1
i20 Pakokaasun lämpötila-anturi ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2011 Hyundai i20 -dieselmallin moottorin vikavalo ilmoitti pakokaasun lämpötila-anturin ongelmasta, mikä johti hitaaseen suorituskykyyn ja lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen. Samankaltainen ongelma ratkaistiin toisessa ajoneuvossa tunnistamalla pieni vuoto pakojärjestelmässä, joka aiheutti anturin virheelliset lukemat. Suositeltu ratkaisu sisälsi ammattimaisen tarkastuksen, kuten savutestin, vuodon paikantamiseksi ja korjaamiseksi. Tässä tapauksessa vuoto oli halkeama pakosarjan rakenteessa. Halkeaman korjaaminen ja anturin vaihtaminen ratkaisivat ongelman.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
luiseloewe1 (community.author)
Joten vuoto sai anturin antamaan virheellisiä lukemia? Oliko vaikeaa paikantaa vuodon tarkka sijainti? Mitä sinun piti tehdä korjataksesi sen?
(community_translated_from_language)
leoniesky7
Kyllä, vuoto johti villiin lämpötilan vaihteluun, jonka anturi tunnollisesti raportoi. En löytänyt vuotoa itse, joten vein sen korjaamolle. He tekivät savutestin pakoputkelle löytääkseen halkeaman. Paras on tarkistaa se, sillä ajaminen sen kanssa voi vahingoittaa muita komponentteja.
(community_translated_from_language)
luiseloewe1 (community.author)
Arvostan neuvoa. Vein sen paikalliseen korjaamoon, ja osoittautui, että olit oikeassa. Pakosarjaan, juuri ennen anturia, oli tullut pieni halkeama. Korjaus maksoi 265€, mukaan lukien anturin vaihto. Nyt kaikki on hyvin!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
I20
leoniesky7
Kuulostaa tutulta. Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Opel Astrani kanssa noin 160 000 km:n jälkeen. Moottorin merkkivalo paloi jatkuvasti ja suorituskyky laski huomattavasti. Minun tapauksessani kävi ilmi, että pieni vuoto pakojärjestelmässä häiritsi anturilukemia. Se on kuin yrittäisi mitata keiton lämpötilaa halkeilleella lämpömittarilla - lukema menee sinne tänne.
(community_translated_from_language)