i8:n ajoitusongelmat, jotka aiheuttavat tehonmenetystä ja moottorin melua

Hei! Minulla oli viime kuussa samanlainen ongelma vuoden 2017 BMW i3s Hybridin kanssa. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä minä koin, tehon menetys, karkeat kylmäkäynnistykset ja se erehtymättömän venttiilikoneiston ääni, joka saa sinut kauhistumaan. Kävi ilmi, että kampiakselin asentoanturi oli vikaantunut. Tärkeimmät oireet olivat ajoittainen tehonluovutus ja tuo kauhea tikittävä ääni moottoritilasta. Anturi ei lukenut kampiakselin asentoa oikein, mikä sekoitti moottorin ajoituksen ja aiheutti mainitsemasi ongelmat. Kyseessä oli melko vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä moottorin käyttäminen vääränlaisella ajoituksella voi aiheuttaa suuria vahinkoja, jos se jätetään korjaamatta. Korjaus käsitti anturin vaihtamisen ja moottorinohjausjärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Korjautin sen sertifioidussa korjaamossa, koska nämä hybridit vaativat erikoisdiagnostiikkatyökaluja. Jos nykyinen mekaanikkosi ei tunnu mukavalta, suosittelen lämpimästi etsimään sertifioidun BMW-asiantuntijan, joka työskentelee säännöllisesti hybridien parissa. Parempi varoa kuin katua näiden huipputeknisten voimansiirtojen kanssa.

(community_translated_from_language)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Kuvasit täsmälleen samat oireet, joita minulla oli. Kun i8:ssani oli näitä ongelmia, kampiakselin asentoanturin vaihto ratkaisi kaiken. Arvostan todella yksityiskohtaista selitystä. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että olen valmistautunut tulevaan, varsinkin kun nämä hybridijärjestelmät voivat olla melko monimutkaisia.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan anturiongelman selvittämisessä. Joo, sain kaiken selvitettyä sertifioidussa liikkeessä, ja kampiakselianturin vaihto maksoi 340 €. Korjauksen jälkeen i3s on toiminut kuin unelma, ei enää outoja ääniä tai teho-ongelmia. Mekaanikko osoitti minulle, että kampiakselin ja nokka-akselin välinen vertailuarvo oli ennen korjausta kaukana toisistaan, mutta nyt se on täsmälleen oikea. Nämä hybridijärjestelmät voivat olla hankalia, mutta kun diagnoosi ja korjaus on tehty oikein, ne ovat melko luotettavia. Korjauksen jälkeen ei ole ollut yhtään ongelmaa, ja siitä on nyt kulunut noin kuukausi. Kylmäkäynnistykset sujuvat taas hyvin, ja tehonsiirto on palautunut normaaliksi. Usko minua, oli jokaisen pennin arvoista saada se kunnolla kuntoon jonkun sellaisen henkilön toimesta, joka tuntee nämä järjestelmät läpikotaisin. Varmista vain, että se, joka tekee töitä sinun moottorillesi, käyttää oikeita diagnostiikkalaitteita, sillä se on avainasemassa näissä huipputekniikan moottoreissa. Anturi saattaa vaikuttaa pieneltä osalta, mutta sillä on valtava merkitys koko järjestelmän toimintaan.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikista näistä tiedoista! Sain i8:n vihdoin ja viimein kuntoon tänään, ja olit täysin oikeassa kaikessa. Löysin sertifioidun mekaanikon, joka tiesi tarkalleen, mitä teki. Laskua tuli hieman enemmän kuin sinun, se taitaa olla i8:n vero sinulle! Mutta rehellisesti sanottuna se oli sen arvoista. Korjaus sujui odotettua sujuvammin. Edellinen mekaanikkoni sai minut huolestumaan turhaan. Uusi mekaanikko huomasi ongelman heti, vaihtoi anturin ja kalibroi koko järjestelmän. Nyt autoni toimii paremmin kuin kuukausiin, eikä enää pelottavia ääniä tai teho-ongelmia. En voi uskoa, että odotin niin kauan tämän korjaamista. Olisi pitänyt kysyä täältä aikaisemmin! Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi, se auttoi minua luottamaan siihen, että sain sen korjattua. On aika nauttia autostani taas ilman, että tarvitsee huolehtia jokaisesta pienestä äänestä!

(community_translated_from_language)