100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

JulesHahn

Jaguar S Type MAP-anturi, joka aiheuttaa huonon suorituskyvyn ja MPG:n

Huomasin moottorin tarkastusvalon ja auto on tuntunut todella hitaalta viime aikoina. Vuoden 2000 Jaguar S Type (kaasumoottori, 112243 km) kuluttaa tavallista enemmän polttoainetta ja tuskin reagoi, kun painan kaasua. Joidenkin tutkimusten perusteella luulen, että kyseessä saattaa olla MAP-anturiongelma. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa? Haluan todella välttää uuden huonon mekaanikkokokemuksen, joten pyydän neuvoja moniputkianturiongelmien diagnoosista ja korjauskustannuksista. Onko kukaan korjannut tätä hiljattain?

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

leonieschaefer1

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2003 Jaguar X Type 3.0L:n kanssa. Hidas suorituskyky ja huono kaasuvaste osoittautuivat tyhjiövuotojen ja viallisen MAP-anturin yhdistelmäksi. Monisyöttökaivon painelukemat olivat epäsäännöllisiä, mikä sai moottorinohjausyksikön syöttämään vääränlaista polttoaineseosta. Alipainevuoto löytyi imusarjan tiivisteestä, joka oli rapistunut. Testattaessa jakotukkianturin lukemia ne olivat selvästi normaalien parametrien ulkopuolella. Moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat olivat niin vakavia, että ne saattoivat aiheuttaa pitkäaikaisia vaurioita, jos niihin ei puututtaisi. Korjaus sisälsi: jakotukkianturin jännitelähdön testaamisen, savutestauksen alipainevuodon paikallistamiseksi, MAP-anturin vaihtamisen, uusien imusarjan tiivisteiden asentamisen, moottorikoodien tyhjentämisen, diagnostiikan suorittamisen oikeiden lukemien varmistamiseksi Pelkkä anturin vaihto ei olisi ratkaissut ongelmaa. Tyhjiövuoto ja viallinen MAP-anturi yhdessä aiheuttivat kuvaamasi liiallisen polttoaineen kulutuksen ja huonon kiihtyvyyden. Nämä oireet pahenevat yleensä ajan myötä ja voivat johtaa vakavampiin moottorin suorituskykyongelmiin, jos niihin ei puututa. Suosittelen, että pätevä teknikko tarkastuttaa sekä alipainejärjestelmän että moniputkianturin sen sijaan, että vaihtaisit osat yksitellen.

(Käännetty kielestä Englanti)

JulesHahn (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi X-tyypin MAP-anturiongelmasta. Hyvä, että sait asian selvitettyä. Minun S-tyypissäni ilmeni samankaltaisia oireita noin 8 kuukautta sitten, huono kaasuvaste ja suuri polttoaineenkulutus. Diagnoosin jälkeen MAP-anturi ja imusarjan tiivisteet piti vaihtaa. Molempien ongelmien korjaamisen jälkeen moottorin suorituskyky parani huomattavasti. Ihan mielenkiinnosta kysyn, mitä täydellinen korjaus lopulta maksoi sinulle? Ja onko kaikki toiminut moitteettomasti auton anturin vaihdon jälkeen? Eikö muita alipainevuotoja tai moottorin suorituskykyongelmia ole ilmennyt?

(Käännetty kielestä Englanti)

leonieschaefer1

Kokonaiskorjaus maksoi 235 euroa, kun suuri alipainevuoto korjattiin ja viallinen jakotukin paineanturi vaihdettiin. Työn jälkeen moottorin suorituskyky on ollut täydellinen ilman uusia ongelmia. Polttoaineenkulutus on palautunut normaalille tasolle ja kaasuvaste on jälleen terävä. Mekaanikko teki perusteellisen työn testaten imusarjan ja MAP-anturin lukemat korjauksen jälkeen. Hän suoritti myös täydellisen järjestelmätarkastuksen varmistaakseen, ettei muita alipainevuotoja ole, jotka voisivat aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Investointi kannatti, sillä auto on toiminut luotettavasti jo kuukausia. Hidas suorituskyky ja karkea tyhjäkäynti hävisivät kokonaan, kun alipainevuoto ja paineanturiongelmat oli korjattu. Mitkään moottorin tarkastusvalot tai muut varoitusmerkkivalot eivät ole palanneet. Parantuneen suorituskyvyn perusteella sanoisin, että molempien ongelmien korjaaminen yhdessä oli oikea lähestymistapa sen sijaan, että olisi vaihdettu vain MAP-anturi.

(Käännetty kielestä Englanti)

JulesHahn (Kirjoittaja)

Sain vihdoin korjaukset tehtyä luotettavalla mekaanikolla oltuani liian kauan tekemisissä hitaan suorituskyvyn kanssa. Kokonaislasku oli 410 €, johon sisältyi sekä jakoputken paineanturin vaihto että löydettyjen alipainevuotojen korjaaminen. Ero moottorin suorituskyvyssä on uskomaton. Auto reagoi nyt välittömästi, kun painan kaasua, ja polttoaineen kulutus on laskenut takaisin normaalille tasolle. Molempien ongelmien korjaaminen yhdessä oli ehdottomasti järkevää, sillä mekaanikko näytti minulle, miten vanha paineanturi antoi vääriä lukemia ja alipainevuodot pahensivat tilannetta. Korjausprosessi kesti yhteensä noin 4 tuntia, kun he testasivat kaikki auton anturit ja tiivistivät alipainejärjestelmän kunnolla. Kolme kuukautta myöhemmin kaikki toimii edelleen moitteettomasti, eikä moottorin tarkastusvaloja tai suorituskykyongelmia ole havaittavissa. Kannattaa ehdottomasti investoida siihen, että se tehdään oikein, eikä yrittää halvempia osittaiskorjauksia, jotka eivät välttämättä ole ratkaisseet koko ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: