Jaguar XE Aktiivinen konepelti vika Turvajärjestelmän käyttöönoton jälkeen

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 Jaguar XF:n kanssa, ja koska minulla on kokemusta nykyaikaisen auton elektroniikan parissa työskentelystä, voin kertoa, mikä auttoi minua. Autoni kiihtyvyysanturi ei toiminut, mikä laukaisi väärät jalankulkijoiden turvajärjestelmän hälytykset ja aktivoi konepellin mekanismin. Auton turvajärjestelmä näytti jatkuvasti varoituksia, aivan kuten sinunkin. Useiden diagnostiikkayritysten jälkeen korjaamolla todettiin, että anturi lähetti vääriä signaaleja törmäystunnistusmoduuliin. Korjaus käsitti: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, viallisen kiihtyvyysanturin vaihto, turvajärjestelmän uudelleenkalibrointi, aktiivisen konepellin mekanismin nollaus, järjestelmän varmennustestit Kokonaiskustannukset olivat 315 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus kesti noin 4 tuntia. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja tapaukseenne, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Tarkat virhekoodit, jotka näkyvät näytössäsi, onko aktiivinen konepelti fyysisesti avautunut, mahdolliset epätavalliset tapahtumat ennen varoitusten ilmaantumista, ajoneuvosi ajokilometrit Nämä tiedot auttaisivat määrittelemään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voisiko se johtua jostain muusta auton turvajärjestelmässäsi. Suosittelen myös, ettet viivyttele korjauksen kanssa, sillä nämä varoitukset voivat viitata turvallisuusjärjestelmien vaarantumiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin juuri 137940 KM:n kohdalla, ja samanlaiset varoitukset ilmestyivät pian sen jälkeen. Iskuanturi on ehdottomasti tarkistettava osana diagnoosia. Konepellin salpa oli fyysisesti avautunut, ja mekaanikko vahvisti, että jalankulkijoiden turvajärjestelmä oli aktivoitunut. Ensi viikolla tehdään kunnollinen diagnoosi, koska auton turvajärjestelmän varoitukset viittaavat useisiin vikoihin. Korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta saamani tarjouksen perusteella, joka oli noin 290 euroa. Onko kukaan kokeillut järjestelmän nollaamista ilman komponenttien vaihtoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista Jaguar XF:stäsi. Kuvaamasi perusteella suosittelen vahvasti, ettet yritä pelkkää järjestelmän nollausta. Kun kohtasin tämän ongelman, ensimmäinen ajatukseni oli myös kokeilla nollausta, mutta kolaritunnistusjärjestelmällä oli oikeutetut syyt aktivoitumiseen. Se, että konepellin salpa avautui fyysisesti, osoittaa, että järjestelmävika ei ole pelkkä ohjelmistovika. Törmäystunnistusmoduuli ja törmäysanturit toimivat yhdessä integroituna turvajärjestelmänä, ja pelkkä nollaus ilman, että sen taustalla olevaan laukaisevaan tekijään puututaan, voi vaarantaa jalankulkijoiden turvaominaisuudet. Minun tapauksessani varoitukset palasivat nollauksen jälkeenkin, koska kiihtyvyysanturi oli aidosti viallinen. Saamasi 290 euron tarjous vaikuttaa samalta kuin se, mitä maksoin (315 euroa) asianmukaisesta korjauksesta, joka sisälsi osat ja työn. Viimeisimmän huoltosi läheisyys on mielenkiintoinen, mikä voi viitata siihen, että turvajärjestelmä havaitsi ongelman huoltotöiden aikana. Aktiivisia konepellin vikoja käsiteltäessä on erittäin tärkeää, että kaikki järjestelmän osat diagnosoidaan ja kalibroidaan kunnolla, ei vain nollata. Suosittelen, että jatkatte täydellistä diagnoosia ja korjausta suunnitellusti. Nämä kehittyneet turvajärjestelmät ovat monimutkaisia ja toisiinsa kytkettyjä, ja osittaiset korjaukset johtavat usein toistuviin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaisia vastauksia ja suosituksia. Saatuani lisää palautetta järjestelmävirheestä ymmärrän ehdottomasti, miksi tarvitaan asianmukainen korjaus sen sijaan, että vain yritettäisiin nollausta. Koska jalankulkijoiden turvajärjestelmä todella käynnistyi ja konepellin salpa aktivoitui, on järkevää, että komponenttien vaihto on todennäköisesti tarpeen. Suoritan täydellisen diagnoosin ja korjauksen ensi viikolla suunnitelmien mukaan. Ilmoitettu 290 euron hinta vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon muiden kokemukset vastaavista autojen turvajärjestelmien korjauksista. Toivon vain, että iskuanturi on pääongelma eikä muita komponentteja tarvitse vaihtaa. Päivitän tietoja, kun lopullinen diagnoosi ja korjaus on saatu päätökseen.

(Käännetty kielestä Englanti)