100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

lenascholz6

Jaguar XE Aktiivinen konepelti vika Turvajärjestelmän käyttöönoton jälkeen

Vuoden 2021 Jaguar XE:ssäni näkyy Active Hood- ja turvatyynyvaroituksia vaaratilanteen jälkeen. Auton turvajärjestelmä laukaisi aktiivisen konepellin jousitoimilaitteet, ja nyt minulla on useita varoitusviestejä. Turvatyynyn varoitusvalo palaa edelleen kojelaudassa, ja auton anturijärjestelmä kirjaa vian edelleen. Onko kukaan kokenut tätä ongelmaa ja saanut sen onnistuneesti korjattua? Erityisesti kiinnostaa tietää, mitä korjauksia tarvittiin ja korjaantuiko tämä yksinkertaisella nollauksella vai vaadittiinko komponenttien vaihtoa. Myös korjauskustannuksia koskevat tiedot olisivat hyödyllisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2021 Jaguar XE:ssä on aktiivisen konepellin ja turvatyynyjen varoitusvalot sen jälkeen, kun turvajärjestelmä laukaisi konepellin jousiaktuaattorit. Ongelma liittyy todennäköisesti törmäysanturiin tai muihin jalankulkijaturvajärjestelmän komponentteihin. Yksinkertaista uudelleenkäynnistystä ei suositella, koska konepellin lukko on fyysisesti laukeautunut, mikä viittaa todelliseen vikaan. Ehdotettu ratkaisu on täydellinen diagnosointi ja korjaus, mukaan lukien mahdollinen anturin vaihto ja järjestelmän kalibrointi uudelleen. Kustannusarvio on noin 290 €.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

berndstern24

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 Jaguar XF:n kanssa, ja koska minulla on kokemusta nykyaikaisen auton elektroniikan parissa työskentelystä, voin kertoa, mikä auttoi minua. Autoni kiihtyvyysanturi ei toiminut, mikä laukaisi väärät jalankulkijoiden turvajärjestelmän hälytykset ja aktivoi konepellin mekanismin. Auton turvajärjestelmä näytti jatkuvasti varoituksia, aivan kuten sinunkin. Useiden diagnostiikkayritysten jälkeen korjaamolla todettiin, että anturi lähetti vääriä signaaleja törmäystunnistusmoduuliin. Korjaus käsitti: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, viallisen kiihtyvyysanturin vaihto, turvajärjestelmän uudelleenkalibrointi, aktiivisen konepellin mekanismin nollaus, järjestelmän varmennustestit Kokonaiskustannukset olivat 315 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus kesti noin 4 tuntia. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja tapaukseenne, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Tarkat virhekoodit, jotka näkyvät näytössäsi, onko aktiivinen konepelti fyysisesti avautunut, mahdolliset epätavalliset tapahtumat ennen varoitusten ilmaantumista, ajoneuvosi ajokilometrit Nämä tiedot auttaisivat määrittelemään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voisiko se johtua jostain muusta auton turvajärjestelmässäsi. Suosittelen myös, ettet viivyttele korjauksen kanssa, sillä nämä varoitukset voivat viitata turvallisuusjärjestelmien vaarantumiseen.

(community_translated_from_language)

lenascholz6 (community.author)

Viimeisin huolto tehtiin juuri 137940 KM:n kohdalla, ja samanlaiset varoitukset ilmestyivät pian sen jälkeen. Iskuanturi on ehdottomasti tarkistettava osana diagnoosia. Konepellin salpa oli fyysisesti avautunut, ja mekaanikko vahvisti, että jalankulkijoiden turvajärjestelmä oli aktivoitunut. Ensi viikolla tehdään kunnollinen diagnoosi, koska auton turvajärjestelmän varoitukset viittaavat useisiin vikoihin. Korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta saamani tarjouksen perusteella, joka oli noin 290 euroa. Onko kukaan kokeillut järjestelmän nollaamista ilman komponenttien vaihtoa?

(community_translated_from_language)

berndstern24

Kiitos lisätiedoista Jaguar XF:stäsi. Kuvaamasi perusteella suosittelen vahvasti, ettet yritä pelkkää järjestelmän nollausta. Kun kohtasin tämän ongelman, ensimmäinen ajatukseni oli myös kokeilla nollausta, mutta kolaritunnistusjärjestelmällä oli oikeutetut syyt aktivoitumiseen. Se, että konepellin salpa avautui fyysisesti, osoittaa, että järjestelmävika ei ole pelkkä ohjelmistovika. Törmäystunnistusmoduuli ja törmäysanturit toimivat yhdessä integroituna turvajärjestelmänä, ja pelkkä nollaus ilman, että sen taustalla olevaan laukaisevaan tekijään puututaan, voi vaarantaa jalankulkijoiden turvaominaisuudet. Minun tapauksessani varoitukset palasivat nollauksen jälkeenkin, koska kiihtyvyysanturi oli aidosti viallinen. Saamasi 290 euron tarjous vaikuttaa samalta kuin se, mitä maksoin (315 euroa) asianmukaisesta korjauksesta, joka sisälsi osat ja työn. Viimeisimmän huoltosi läheisyys on mielenkiintoinen, mikä voi viitata siihen, että turvajärjestelmä havaitsi ongelman huoltotöiden aikana. Aktiivisia konepellin vikoja käsiteltäessä on erittäin tärkeää, että kaikki järjestelmän osat diagnosoidaan ja kalibroidaan kunnolla, ei vain nollata. Suosittelen, että jatkatte täydellistä diagnoosia ja korjausta suunnitellusti. Nämä kehittyneet turvajärjestelmät ovat monimutkaisia ja toisiinsa kytkettyjä, ja osittaiset korjaukset johtavat usein toistuviin ongelmiin.

(community_translated_from_language)

lenascholz6 (community.author)

Arvostan yksityiskohtaisia vastauksia ja suosituksia. Saatuani lisää palautetta järjestelmävirheestä ymmärrän ehdottomasti, miksi tarvitaan asianmukainen korjaus sen sijaan, että vain yritettäisiin nollausta. Koska jalankulkijoiden turvajärjestelmä todella käynnistyi ja konepellin salpa aktivoitui, on järkevää, että komponenttien vaihto on todennäköisesti tarpeen. Suoritan täydellisen diagnoosin ja korjauksen ensi viikolla suunnitelmien mukaan. Ilmoitettu 290 euron hinta vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon muiden kokemukset vastaavista autojen turvajärjestelmien korjauksista. Toivon vain, että iskuanturi on pääongelma eikä muita komponentteja tarvitse vaihtaa. Päivitän tietoja, kun lopullinen diagnoosi ja korjaus on saatu päätökseen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

JAGUAR

community_crosslink_rmh_model

XE