Jaguar XJ Diesel: Korjausten jälkeen huono teho + karkea käynti

Koska minulla on ollut samanlaisia oireita vuoden 2006 Jaguar S Type 2.7 Diesel -autossani, voin vahvistaa, että kyseessä on ruiskutusjärjestelmän ongelma. Karkea käynti, nykiminen ja tehon menetys ovat klassisia merkkejä viallisista polttoainesuuttimista, jotka vaikuttavat suoraan ilman ja polttoaineen väliseen suhteeseen. Autossani esiintyi samanlaisia oireita, epäröintiä kiihdytyksen aikana ja jatkuvia moottorin tarkistusvaroituksia. Diagnoosi paljasti kaksi viallista ruiskutinta, jotka aiheuttivat epäsäännöllisen polttoainesuihkukuvion. Tämä aiheutti epätasaisen palamisen ja huonon moottorin suorituskyvyn. Korjaukseen kuului useiden ruiskutussuuttimien vaihtaminen ja imusarjan puhdistaminen, koska polttoaineen epäasianmukaisen sumuttamisen vuoksi oli muodostunut hiilikerrostumia. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä ajamisen jatkaminen viallisilla ruiskutussuuttimilla saattaa vahingoittaa katalysaattoria ja muita moottorin osia. Keskeiset indikaattorit, jotka osoittavat, että se liittyi ruiskuttimeen: Kova tyhjäkäynti, Epätavalliset sytytyshäiriöt, Merkittävä tehon menetys, Epätasainen kiihtyvyys, Lisääntynyt polttoaineen kulutus Tämäntyyppinen ongelma vaatii erikoisdiagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta dieselin ruiskutusjärjestelmistä. Korjaus on monimutkainen, koska ruiskut on koodattava moottorinohjausjärjestelmään vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit S-tyypin ruiskutusongelmista. Minun XJ:ssäni oli lähes samanlaisia oireita. Karkea käynti ja moottorin tarkastusvalo olivat todella huolestuttavia. Imusarjan puhdistus ja ruiskutussuuttimien vaihto korjasivat suurimman osan ongelmista, mutta huomasin, että myös EGR-venttiili vaati huomiota. Muistitko suurin piirtein, mitä korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Mietin vain, oliko se samanlainen kuin minun. Olen myös utelias, onko sinulla ilmennyt muita ongelmia sen jälkeen, kun ruiskut on vaihdettu? Sytytystulpat alkoivat toimia muutamaa kuukautta myöhemmin, mutta se saattoi liittyä asiaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, sain ruiskutusjärjestelmän täysin korjattua ja S-tyyppini toimii nyt täydellisesti. Korjaus maksoi 515 euroa viallisen ruiskun vaihtamisesta, mikä ratkaisi laihan polttoaineseoksen ongelman täysin. Happianturin lukemat vahvistavat, että ilman ja polttoaineen suhde on nyt optimaalinen. Viallisen ruiskun korjaamisen jälkeen moottorin suorituskyky on ollut moitteeton, eikä kiihdytyksissä enää nykiminen tai moottorin tarkastusvalon varoitukset ole häirinneet. Tein säännöllistä huoltoa, mutta muita suurempia ongelmia ei ole ilmennyt. Katalysaattori ja muut komponentit eivät onneksi vaurioituneet laihasta ajotilanteesta. Sytytystulppa-ongelmasi kuulostavat riippumattomilta, sillä ne kuluvat yleensä ruiskutusjärjestelmän ongelmista riippumatta. Kannattaa kuitenkin tarkkailla kaasuläpän runkoa ja polttoaineen jakelujärjestelmää mahdollisten varoitusmerkkien varalta tulevista ongelmista. Säännölliset diagnostiikkatarkastukset voivat havaita ongelmat ennen kuin niistä tulee vakavia. Ymmärrän huolesi edellisen huonon kokemuksen jälkeen, mutta ruiskutusjärjestelmän kunnollinen korjaaminen oli ehdottomasti investoinnin arvoinen, sillä se palautti suorituskyvyn ja luotettavuuden.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein XJ:ni hyvämaineiselle dieselasiantuntijalle luettuani täältä saadut ehdotukset. Diagnoosi vahvisti, että vialliset ruiskutussuuttimet aiheuttivat laihan tilan. Mekaanikko havaitsi, että imusarjaan oli kertynyt hiiltä ja EGR-venttiili oli osittain tukossa, mikä vaikutti karkeaan käyntiin. Kokonaiskorjaus maksoi 1200 €, mukaan lukien: Korjausten jälkeen moottori käy tasaisesti, kaasuvaste on oikea eikä moottorin tarkastusvalo pala. Ilman ja polttoaineen suhde on nyt oikea skannaustyökalun lukemien mukaan. Myös polttoainetaloudellisuus on parantunut merkittävästi. Asiantuntija selitti, että ruiskutussuuttimien vaihdon lykkääminen aiheutti todennäköisesti ylimääräiset hiilikerrostumat. Vaikka korjaaminen kunnolla dieseljärjestelmiä tuntevan henkilön toimesta oli kallista, se oli sen arvoista. Korjauksen jälkeen ei ole enää ilmennyt nykimistä tai tehon menetystä.

(Käännetty kielestä Englanti)