Jaguar XJ Trans Failure: Jaguar Transjersey: Tärkeimmät oireet ja ratkaisut: Tärkeimmät oireet ja ratkaisut

Minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen tilanne vuoden 2013 Jaguar XF Dieselin kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, tiesin, että tämä oli enemmän kuin perus DIY-korjaukset, kun vaihteisto alkoi oireilla samoin. Pääongelma oli vaihteen lukitusmekanismin ja vaihteen linkityksen jumittuminen, mikä esti vaihteiston asentojen asianmukaisen kytkeytymisen. Moottorin tarkistusvalo liittyi ehdottomasti vaihteistoon, ja ohjausyksikkö näytti useita vikakoodeja. Vein auton sertifioituun korjaamoon, jossa diagnosoitiin, että vaihteiston ohjausyksikkö oli viallinen ja vaikutti koko vaihteistojärjestelmään. Korjaus käsitti seuraavat asiat: Täydellinen diagnostiikka, viallisen ohjausyksikön vaihto, vaihteistojärjestelmän uudelleenkalibrointi, tyhjäkäyntiasennon ja seisontajarrun toimivuuden testaaminen Kokonaiskustannukset olivat 1000 € sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi kaikki vaihteisto-ongelmat, ja vaihteisto on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Tarkempia neuvoja XJ:täsi varten: Mitä vaihteiston vikakoodeja saat? Oletko havainnut nestevuotoja? Esiintyykö ongelma enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Pystytkö vielä ohittamaan vaihteen lukituksen vapautuksen manuaalisesti? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto suoritettiin 90059 KM:n kohdalla, ja vaihteisto-ongelma jatkuu edelleen. Lisätestejä suoritettuaan todettiin, että vaihteen kytkentä oli todellakin väärässä asennossa, mikä aiheutti epätasaisen kytkeytymisen vaihtaessa pysäköinti- ja ajoasentojen välillä. Vaihteenlukitusmagneetti osoittaa epäsäännöllisiä vastuslukemia, mikä todennäköisesti vaikuttaa osaltaan automaattivaihteiston ongelmiin. Ajoneuvon alla ei havaittu näkyviä nestevuotoja. Seisontajarrujärjestelmä näyttää toimivan normaalisti testattaessa. Arvostaisin lisäohjeita diagnoosivaiheista ennen ohjausyksikön vaihtoa. Ajoneuvo pysyy nyt useammin vapaa-asennossa, mikä tekee sen käytöstä yhä epävarmempaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista XJ:stäsi. Oireet vastaavat läheisesti sitä, mitä minä koin, erityisesti vaihteen kytkentäakselin vinoutuminen ja vaihteen lukituksen solenoidiasiat. Ennen vaihteiston ohjausyksikön vaihtoa autossani korjaamo suoritti useita kriittisiä diagnoosivaiheita, jotka osoittautuivat hyödyllisiksi: 1. Testattiin vaihteiston anturiverkko erikoislaitteilla 2. Tarkistettiin kaikki vaihteenlukitusmekanismin johdotusliitännät 3. Mitattiin solenoidin jännitelähdöt 4. Tarkistettiin seisontajarrun kytkentäjärjestys Mainitsemasi tyhjäkäyntiasento-ongelma on erityisen huolestuttava, sillä se oli keskeinen osoitus siitä, että ohjausyksikköni oli vikaantunut. Koska nestevuotoja ei ole, ongelma on todennäköisesti pikemminkin sähköinen kuin mekaaninen. Vaihteiston korjaus aloitettiin minun tapauksessani ensin vähiten invasiivisista ratkaisuista: sähkökontaktien puhdistaminen, vaihteiston sovitusten nollaaminen, maadoitusliitäntöjen tarkistaminen, vaihteiston lukituksen toimivuuden testaaminen. Koska oireesi ovat lähes identtiset XF:ssäni esiintyneiden oireiden kanssa, suosittelen vahvasti, että vaihteiston anturijärjestelmä arvioidaan täysin ennen tärkeimpien komponenttien vaihtamista. Kun minun vaihteisto-ongelmani alkoivat osoittaa näitä kuvioita, odottaminen johti vain laajempiin korjauksiin. Vaihteenlukituksen solenoidin epäsäännölliset vastuslukemat viittaavat siihen, että ongelma voitaisiin eristää kyseiseen komponenttiin, mikä olisi edullisempi korjaus kuin se, mitä minulla oli edessäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Toimitettujen tietojen ja uusien testitulosten perusteella voin vahvistaa, että voimansiirto-ongelmani ovat pahenemassa. Vaihteiston linkkien väärä suuntaus yhdistettynä epäkunnossa olevaan vaihteen lukitussolenoidiin selittää epäsäännöllisen vaihdekäyttäytymisen. Skannaukseni paljasti vikakoodin P0706, joka viittaa vaihteistoalueen anturipiirin ongelmiin, sekä P0750, joka viittaa vaihteenvaihtosolenoidin ongelmiin. Vaihteiston korjaus vaatii selvästi ammattilaisen huomiota, varsinkin kun otetaan huomioon turvallisuusongelmat, jotka liittyvät arvaamattomaan vapaa-asentoon kytkeytymiseen. Suositeltu sähkötesti on järkevä, koska nestevuotoja ei ole. Vaihteiston anturiverkko ja ohjausyksikkö arvioidaan perusteellisesti. Vaihteiston lukitusmekanismi vaatii ehdottomasti tarkastusta, koska vastuslukemat ovat selvästi normaalien parametrien ulkopuolella. Kun otetaan huomioon näiden vaihteisto-ongelmien monimutkaisuus ja turvallisuusvaikutukset, varataan aika automaattivaihteiston korjauksiin erikoistuneelle sertifioidulle korjaamolle. Varmistetaan, että he tarkistavat kaikki ehdotetut diagnostiikkakohdat, erityisesti solenoidin jännitelähdöt ja seisontajarrujärjestelmän integroinnin ennen suurempien komponenttien vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvää huomenta hyvän ystävän, minulla on ongelma Jaguar XJ8 -autossani. Kampikammion tiivisteen vaihdon jälkeen kaasupoljin ei vastaa (jopa ennen tiivisteen vaihtoa), ja suuttimet ruiskuttavat liikaa polttoainetta, minkä vuoksi auto ei käynnisty.

(Käännetty kielestä Portugali)

Aloita tarkistamalla kaasuläpän asentoanturi (TPS) ja sen liitännät, koska viallinen TPS voi aiheuttaa reagoimatonta kiihtyvyyttä. Tarkista myös ilmamassamittari (MAF) mahdollisten ongelmien varalta, sillä se voi vaikuttaa polttoaineen syöttöön. Varmista, että kaikki sähköliitännät ovat kunnossa eikä imuvuotoja ole. Jos ongelma jatkuu, on ehkä parasta antaa ammattilaisen diagnosoida ongelma, varsinkin kun kyseessä on polttoaineen syöttö ja käynnistysongelmat. Kerro miten kävi tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)