100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

Carguy

Jatkuva ohjauksen heilahtelu ja koputus BMW 5:ssä - Tarvitsen apua!

Minulla on jatkuva ongelma BMW 5:ssä, jossa ohjauspyörä alkaa heilua vähintään 50 mailin tuntinopeudella, ja tämä heiluminen voimistuu nopeuden kasvaessa. Lisäksi kun jarrutan, ratti tärisee huomattavasti, ja auton korista kuuluu melkein kolahtava ääni. Olen jo sulkenut pois vääntyneen jarrulevyn, vaihtanut kaksi iskunvaimennusjousia, sisemmän ja ulomman vetotangon päät ja tasapainottanut, jäljittänyt ja kohdistanut pyörät. Näistä yrityksistä huolimatta ongelma jatkuu, eikä kukaan, jonka kanssa olen keskustellut, ole pystynyt tunnistamaan syytä. Kaikki näkemykset tai ehdotukset olisivat erittäin tervetulleita. Kiitos jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

BMW 5 -sarjan omistaja kokee jatkuvaa ohjauspyörän vapinaa ja kolinaa yli 80 km/h nopeuksilla, erityisesti jarruttaessa. Iskunvaimentimien jousien, niveltäpäiden ja pyörien tasapainotuksen vaihdosta huolimatta ongelma jatkuu. Ehdotuksia ovat ohjausvarsien puslien ja pyöränlaakereiden kulumisen tai vaurioiden tarkistaminen. Lisäksi pyörännavapyörästön osien hankkiminen erikseen voisi alentaa kustannuksia, ja takalevyjen tasaisuuden varmistaminen saattaa auttaa ongelman lieventämisessä.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

3 kommentti(a)

CarlyMechanic

Tarkista ohjaustangon holkit kulumisen tai vaurioiden varalta, sillä kuluneet holkit voivat aiheuttaa ohjauksen heilahtelua ja koputusääniä. Jos holkit ovat kunnossa, tarkasta pyöränlaakerit, onko niissä pelivaraa tai ääntä. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(community_translated_from_language)

Carguy (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Tarkista ohjaustangon holkit kulumisen tai vaurioiden varalta, sillä kuluneet holkit voivat aiheuttaa ohjauksen heilahtelua ja koputusääniä. Jos holkit ovat kunnossa, tarkasta pyöränlaakerit, onko niissä pelivaraa tai ääntä. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

Ohjaustangon holkit on liitetty ohjaustelineeseen, eikö niin? Kuten sisempi ja ulompi vetotanko? Vaihdoin ne kuljettajan puolelle ja lopetin pyörän kolahduksen. Minulle on kerrottu, että se johtuu takalevyjeni ja etupyörän napakokoonpanon pienistä jälkistä. Kummallakin puolella on kuulemma 380 pyörän napaa, jotka on toimitettu ja asennettu. Täytyyhän olla halvempi tapa. Voin tehdä levyt itse, mutta tarvitsisin mekaanikon navat.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Ohjaustangon holkit on liitetty ohjaustelineeseen, eikö niin? Kuten sisempi ja ulompi vetotanko? Vaihdoin ne kuljettajan puolelle ja lopetin pyörän kolahduksen. Minulle on kerrottu, että se johtuu takalevyjeni ja etupyörän napakokoonpanon pienistä jälkistä. Kummallakin puolella on kuulemma 380 pyörän napaa, jotka on toimitettu ja asennettu. Täytyyhän olla halvempi tapa. Voin tehdä levyt itse, mutta tarvitsisin mekaanikon navat.

Ohjausvarren holkit ovat erillään ohjaustelineestä ja vetotangoista. Ne yhdistävät ohjausvarren ajoneuvon runkoon ja voivat vaikuttaa vakauteen, jos ne ovat kuluneet. Pyörän napakokoonpanon osalta voit harkita osien hankkimista itse hyvämaineiselta toimittajalta kustannusten säästämiseksi ja antaa mekaanikon asentaa ne. Varmista, että takalevyt ovat sileät ja niissä ei ole jälkiä, sillä ne voivat vaikuttaa tärinään. Ilmoita minulle, jos sinulla on lisäkysymyksiä tai päivityksiä!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

5