StephanZ

Jatkuvia ongelmia BMW 3-sarjan tavaratilan lukon kanssa - Mikä voisi olla syynä?

Hei kaikille, minulla on toistuva ongelma BMW 3-sarjani tavaratilan lukon kanssa. Huolimatta useista vaihdoista, myös alkuperäisillä osilla, lukko hajoaa jatkuvasti. Viimeksi se toimi vain noin 10 minuuttia ennen kuin avausmekanismi aktivoitui pysyvästi ja paloi lopulta loppuun. Viime kuukausina on ilmennyt myös muita vikoja, kuten tuulilasinpesupumput ja keskikonsolin sulake. Viimeisimmän tavaratilan lukon vian jälkeen myös jalkatilamoduulin OBD-vikailmoitus 009CB4 on tullut näkyviin, mutta huomattavasti nykyistä suuremmalla kilometrimäärällä. Onko kenelläkään mitään käsitystä siitä, mistä nämä ongelmat voisivat johtua ja miten voin korjata ne ilman, että joudun purkamaan puoli autoa? Suuret kiitokset etukäteen avusta.

(Käännetty kielestä Saksa)

BMW 3 -sarjan toistuvat takakontilinukan ongelmat saattavat liittyä monimutkaiseen sähköongelmaan, joka voi liittyä jalkatilamoduuliin tai auton johdotukseen. OBD-virhekoodi 009CB4 ja muut sähköviat viittaavat syvempään ongelmaan. Epänormaalit jännitelukemat, kuten yli 15 V käynnissä ollessa ja 11,56 V sammutettuna, viittaavat mahdollisiin laturin tai jännitteen säätimen ongelmiin, jotka voivat vaikuttaa takakontilinkkuun ja muihin komponentteihin. Sähköjärjestelmän, mukaan lukien akun, laturin ja jännitteen säätimen, perusteellinen tarkastus suositellaan taustalla olevan syyn tunnistamiseksi ja ratkaisemiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

3 kommentti(a)

Kuulostaa siltä, että kyseessä on monimutkainen sähköongelma. OBD-virhekoodi 009CB4 liittyy jalkatilamoduuliin, joka ohjaa autosi erilaisia sähköisiä toimintoja, kuten tavaratilan lukitusta. Toistuvat ongelmat eri sähkökomponenttien kanssa ja ristiriitainen ajokilometrimäärä voivat viitata ongelmaan tässä moduulissa tai auton johdotuksessa. Suosittelen, että aluksi tarkistat perusteellisesti auton sähköjärjestelmän, myös jalkatilan moduulin ja johdotuksen. Jos et uskalla tehdä tätä itse, olisi parasta viedä auto ammattitaitoiselle mekaanikolle. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Kuulostaa siltä, että kyseessä on monimutkainen sähköongelma. OBD-virhekoodi 009CB4 liittyy jalkatilamoduuliin, joka ohjaa autosi erilaisia sähköisiä toimintoja, kuten tavaratilan lukitusta. Toistuvat ongelmat eri sähkökomponenttien kanssa ja ristiriitainen ajokilometrimäärä voivat viitata ongelmaan tässä moduulissa tai auton johdotuksessa. Suosittelen, että aluksi tarkistat perusteellisesti auton sähköjärjestelmän, myös jalkatilan moduulin ja johdotuksen. Jos et uskalla tehdä tätä itse, olisi parasta viedä auto ammattitaitoiselle mekaanikolle. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

Toinen havainto, jonka muistan, oli viimeisen matkan aikana ennen viimeistä käynnistyslukon epäonnistumista (asennettu sen jälkeen), Carlyn kautta näytetty piirilevyjännite oli jatkuvasti > 15V. Kun tavaratilan lukitus oli pettänyt, jätin auton useiksi tunneiksi ulos (noin 0°C:ssa), jotta voisin ajaa sen myöhemmin autotalliin. Se käynnistyi vastahakoisesti, eikä käynnistynyt enää hetkeä myöhemmin autotallissa. Piirilevyn jännite oli vain 11,56V (näkyy Carlyn kautta), kun taas akun jännite oli edelleen 13,3V. Voisiko näillä havainnoillakin olla jotain tekemistä ongelman kanssa?

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Toinen havainto, jonka muistan, oli viimeisen matkan aikana ennen viimeistä käynnistyslukon epäonnistumista (asennettu sen jälkeen), Carlyn kautta näytetty piirilevyjännite oli jatkuvasti > 15V. Kun tavaratilan lukitus oli pettänyt, jätin auton useiksi tunneiksi ulos (noin 0°C:ssa), jotta voisin ajaa sen myöhemmin autotalliin. Se käynnistyi vastahakoisesti, eikä käynnistynyt enää hetkeä myöhemmin autotallissa. Piirilevyn jännite oli vain 11,56V (näkyy Carlyn kautta), kun taas akun jännite oli edelleen 13,3V. Voisiko näillä havainnoillakin olla jotain tekemistä ongelman kanssa?

Kyllä, nämä havainnot voivat todellakin liittyä ongelmaasi. Saamasi jännitelukemat ovat epänormaaleja. Terveen auton akun jännitteen pitäisi olla noin 12,6 volttia, kun auto on sammutettuna, ja 13,7-14,7 volttia, kun auto on käynnissä. Korkea jännite (> 15 V) voi viitata ongelmaan, jossa generaattori lataa akkua liikaa, kun taas matala jännite (11,56 V) voi viitata heikkoon akkuun tai ongelmaan latausjärjestelmässä. Molemmat näistä ongelmista voivat vaikuttaa autosi sähkökomponentteihin, myös tavaratilan lukitukseen. Suosittelen, että akku ja generaattori testataan. Jos molemmat ovat hyvässä kunnossa, ongelma saattaa olla jännitteensäätimessä, joka on usein osa generaattoria, mutta joissakin autoissa se on erillinen komponentti tai osa ECU:ta. Pidä meidät ajan tasalla edistymisestäsi. Onko sinulla muita kysymyksiä?

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model