Jeep Commander NOx anturi vika, pakokaasun ongelma Alert

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2011 Jeep Grand Cherokeen dieselmoottorin kanssa. Pakokaasun haju yhdistettynä moottorin tarkistushälytyksiin viittasi epäpuhtauksien valvontajärjestelmän anturivikaan. NOx-anturin diagnoosi osoittautui oikeaksi, mutta perimmäinen syy oli anturiin johtavan johtosarjan liitin, joka oli vaurioitunut. Katalysaattori toimi oikein, mutta viallinen liitäntä aiheutti virheellisiä ilma-polttoainesuhdelukemia. Tämä aiheutti sen, että järjestelmä kävi rikkaana, mikä johti pakokaasun hajuun. Korjaus käsitti johdinsarjan osan vaihtamisen ja anturin kalibroinnin uudelleen. Vaikka kyseessä ei ollut suuri mekaaninen ongelma, se vaati asianmukaisia diagnoosilaitteita tarkan ongelman selvittämiseksi. Vikaantunut NOx-anturi voi jäljitellä muita päästöjärjestelmän ongelmia, joten tarkkojen lukemien saaminen on tärkeää. Korjausprosessiin kuului myös ympäröivien komponenttien tarkistaminen, koska johdotusongelmat vaikuttavat usein useisiin järjestelmiin saastumisenvalvontajärjestelmässä. Tämä on suhteellisen yleinen ongelma näissä malleissa, erityisesti niiden ikääntyessä. Jos se korjataan nopeasti, estetään muiden päästökomponenttien mahdolliset vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Commanderissani oli viime vuonna lähes samanlaisia oireita, mukaan lukien voimakkaat pakokaasut ja moottorin tarkistusvaroitukset. Typpioksidianturin vaihto korjasi asian täysin. Alkuperäinen ongelma alkoi vaikuttaa pakojärjestelmän suorituskykyyn ennen kuin sain sen korjattua. Seurasitko korjauskustannuksia ilma-polttoainesuhteen ja johdotuksen korjausten osalta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita päästöihin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Commanderini kaapelin liitäntäongelman korjaamisen jälkeen typpioksidianturi on toiminut täydellisesti. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, joka koostui pääasiassa viallisen pistokeliitännän jäljittämisen ja korjaamisen työkustannuksista. Ilma-polttoainesuhdelukemat palautuivat normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Saasteiden valvontajärjestelmä on toiminut moitteettomasti jo kuukausia, eikä anturivikoja tai päästöongelmia ole enää ilmennyt. Oikean diagnoosin saaminen säästi minut koko NOx-anturiyksikön tarpeettomalta vaihtamiselta, joka olisi tullut paljon kalliimmaksi. Yksi vinkki: katalysaattorin tarkistaminen korjauksen yhteydessä vahvisti, että se oli edelleen hyvässä kunnossa, mikä oli rauhoittavaa, kun otetaan huomioon molempien kokemat pakokaasuoireet. Säännöllinen huolto korjauksen jälkeen on pitänyt kaikki päästökomponentit toiminnassa niin kuin niiden pitäisi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani palautteesi vein viimein Commanderini sertifioidulle mekaanikolle viime viikolla. Diagnostiikka paljasti, että NOx-anturi oli vioittunut, aivan kuten epäilinkin. Korjaus maksoi yhteensä 320 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Lisäksi he löysivät ja korjasivat löysän liitännän saasteiden valvontajärjestelmässä. Moottorin tarkastusvalo hävisi heti korjauksen jälkeen, ja pakokaasun haju on kokonaan poissa. Ilman ja polttoaineen suhde on nyt optimaalinen skannaustulosten mukaan. Mekaanikkoni mainitsi, että katalysaattori näytti tarkastuksessa olevan kunnossa, mikä oli helpotus, koska se olisi ollut paljon kalliimpi korjaus. Koko prosessi kesti noin 3 tuntia, ja moottorin suorituskyky on jo parantunut. Opin sen, että korjauksia ei pidä viivyttää, kun päästöjärjestelmän varoitukset tulevat näkyviin. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia, ja moottori käy tasaisemmin kuin ennen.

(Käännetty kielestä Englanti)