100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

thomas_braun1

Jetta TDI-moottorin nakutus + öljyvaroitus viittaa huonoihin laakereihin

Vuoden 2013 Jetta-dieselini (139 000 km) alkoi tehdä kovaa nakuttavaa ääntä moottorista ja öljynpainevaroitusvalo syttyy jatkuvasti. Öljytaso on kunnossa ja öljyt vaihdettiin 5000 km sitten. Onko kukaan kohdannut vastaavia oireita? Voisiko kyseessä olla viallinen öljynpaineanturi vai jotain vakavampaa, kuten moottorin laakerit? Viime kerralla huonot kokemukset korjaamosta, joten etsin neuvoja ennen uuden valintaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2013 Jetta TDI:ssä esiintyy kovaa moottorin nakutusta ja jatkuvia öljynpainevaroitusilmoituksia, vaikka öljytaso on riittävä. Nämä oireet viittaavat mahdollisiin ongelmiin moottorin laakereissa tai öljypumpussa, eikä vialliseen öljynpaineanturiin. Nakutusääni ja varoitukset johtuvat todennäköisesti riittämättömästä voitelusta öljypumpun vian vuoksi, mikä johtaa riittämättömään öljyn kiertoihin ja mahdollisiin laakerivaurioihin. Välitöntä huomiota suositellaan katastrofaalisten moottorivaurioiden estämiseksi. Suositeltavia toimenpiteitä ovat öljypumpun vaihto ja moottorilaakereiden tarkastus.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

levischroeder16

Koettuani samanlaisia oireita omaan vuoden 2010 VW Passat TDI -autooni, tämä kuulostaa potentiaalisesti vakavalta ongelmalta, joka vaatii välitöntä huomiota. Kolinaäänten ja öljynpainevaroituksen yhdistelmä viittaa yleensä ongelmiin, jotka ovat vakavampia kuin pelkkä viallinen öljynpaineanturi. Viimeksi korjaamolla diagnosointi paljasti, että öljypumpussani oli vikaa, mikä aiheutti epätasaista öljynpainetta. Tämä johti moottorin laakereiden riittämättömään voiteluun, mikä selitti kolinaäänet. Öljynpaineanturin lukemat olivat tarkkoja, eivät viallisia, ja varoittivat todellisesta ongelmasta. Korjaus vaati öljypohjan irrottamista, öljypumpun kokoonpanon vaihtamista ja moottorin laakereiden tarkastamista vaurioiden varalta. Koska ongelma havaittiin ajoissa, laakerit eivät olleet kärsineet merkittävää kulumista. Kuitenkin näiden oireiden kanssa ajaminen jatkossakin riskeeraa katastrofaalisen moottorivaurion. Kun öljypumppu rikkoutuu, moottoriöljy ei kierrä kunnolla, riippumatta öljymäärästä tai öljynvaihtojen ajankohdasta. Kolinaääni osoittaa usein öljynpuutetta kriittisissä moottorikomponenteissa. Suosittelen erittäin voimakkaasti auton ajamisen välttämistä, kunnes se on kunnolla diagnosoitu. Tämä ei ole korjaus, jota voi lykätä, koska riittämätön öljynpaine voi tuhota moottorin muutamassa minuutissa käytön aikana.

(community_translated_from_language)

thomas_braun1 (community.author)

Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen selityksen. Minulla oli täsmälleen sama ongelma 2013 Jettani kanssa kaksi vuotta sitten, kolkutusääni ja matalan öljynpaineen varoitukset. Öljypumpun vaihto oli todellakin syyllinen, ja lisäksi he löysivät jonkin verran kulumista moottorin laakereissa öljyvuotojen vuoksi tiivisteiden ympärillä. Seurasitko, paljonko koko korjaus lopulta maksoi? Olen vain utelias, koska hinnat vaihtelevat ja se voisi auttaa muita arvioimaan korjauskustannuksia. Mietin myös, koitko mitään siihen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Moottorini öljynkulutus pysyi hieman normaalia korkeampana muutaman kuukauden korjauksen jälkeen, mutta normalisoitui lopulta.

(community_translated_from_language)

levischroeder16

Hyvä kuulla, että sinulla oli samanlaisia oireita ja asia saatiin ratkaistua. Passatin öljypumpun korjauksen jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti ja öljynpaine on normaali. Korjaus maksoi yhteensä 755 €, mihin sisältyi viallisen öljypumpun vaihto ja kaikkien moottorin laakereiden kulumisen tarkistus. Öljynkulutukseen tai nakutusääniin ei ole ollut ongelmia korjauksen jälkeen. Juurikysymyksenä oli huono öljynkierto, joka aiheutti ajoittaista alhaista öljynpainetta, mutta varhainen havaitseminen ehkäisi vakavia moottorilaakerien vaurioita. Tukossa ollut öljynsuodatin vaihdettiin myös ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Öljyn viskositeettisuosituksia säädettiin hieman suojaamaan tulevilta öljynpaineen laskuilta. Kaksi vuotta ja yli 40 000 km myöhemmin moottori ylläpitää edelleen asianmukaista öljynpainetta ilman varoitusvaloja tai epätavallisia ääniä. Säännölliset öljynvaihdot oikean viskositeettiluokan öljyllä ovat pitäneet kaiken toimivan sujuvasti korjauksen jälkeen.

(community_translated_from_language)

thomas_braun1 (community.author)

Vietimme Jettani uudelle mekaanikolle etsittyämme suosituksia netistä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 890 €, mukaan lukien osat ja työöljypumpun vaihtoon. He löysivät kohtalaista kulumista kahdessa moottorin laakerissa, jotka tarvitsivat huomioita, mikä lisäsi kustannuksia. Silti halvempaa kuin riskeerata moottorin täydellinen hajoaminen. Korjaamo suoritti kaiken 3 päivässä ja näytti minulle vanhat kuluneet osat. Melko ilmeistä, miksi moottori teki niitä hirveitä kolinaääniä, öljypumpun akseli oli kulunut merkittävästi aiheuttaen painehäviötä. He vaihtoivat myös öljynsuodattimen, koska se oli osittain tukkeutunut metallisilla hiukkasilla. Kuuden kuukauden ja 15 000 km jälkeen moottori toimii täydellisesti vakaalla öljypaineella. Ei enää varoitusvaloja tai outoja ääniä. Pidän yllä säännöllisiä öljynvaihtoja käyttäen suositeltua viskositeettia. Paljon parempi kokemus tämän mekaanikon kanssa verrattuna aikaisempiin korjaamoihin, he käyttivät aikaa selittäessään ongelmia ja näyttäessään vaurioituneita komponentteja.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

JETTA