Justy Dieselin tehohäviö: Suodattimen tai anturin ongelmat

Minulla oli samankaltainen ongelma Subaru Trezia 2007 -dieselissäni pari vuotta sitten. Muutamista dieselautoista saamieni kokemusten perusteella nämä oireet kuulostavat varmasti tutuilta. Tärkeimmät oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinun, tehon menetys ja savu, erityisesti kiihdytyksen aikana. Korjaamo diagnosoi täysin tukkeutuneen hiukkassuodattimen, joka aiheutti pakokaasujärjestelmään liiallisen vastapaineen. He yrittivät ensin puhdistaa hiukkassuodattimen ja pakottaa sen regenerointiin, mutta lopulta dieselsuodatin oli liian vaurioitunut ja se piti vaihtaa kokonaan. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1550 euroa, joka sisälsi diagnostiikan, työn ja uuden hiukkassuodattimen. Sen jälkeen ei ole enää ollut savua tai teho-ongelmia. Moottorin vaste parani merkittävästi suodattimen vaihdon jälkeen. Ennen kuin ehdotamme erityisiä ratkaisuja, olisi hyödyllistä tietää: Justyn nykyinen ajokilometrimäärä, mahdolliset varoitusvalot kojelaudassa, ajotyyppi, jota useimmiten käytät (kaupunki/maantie), milloin DPF on viimeksi uusittu, hiukkassuodattimen huoltohistoria Näiden tietojen avulla voimme paremmin määrittää, vastaavatko oireesi sitä, mitä minä koin, ja tarvitsisitko mahdollisesti samankaltaisia korjauksia. Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä kannattaa harkita hiukkassuodattimen säännöllistä puhdistusta, jotta vältät suodattimen täydellisen rikkoutumisen tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Minun Justyni on ajettu 119542 km, ja viimeisin huolto on suoritettu juuri viime kuussa. Mitään varoitusvaloja ei aluksi näkynyt kojelaudassa, vaikka eilen ilmestyi moottorin tarkastusvalo. Viimeisimmän huollon yhteydessä tehdyssä ajoneuvon tarkastuksessa ei näkynyt mitään anturivikoja, mutta savu ja tehonmenetys alkoivat noin 2 viikkoa sen jälkeen. Teen enimmäkseen lyhyitä kaupunkimatkoja, harvoin moottoritienopeuksia. Dieselsuodattimelle ei ole koskaan aiemmin tehty mitään töitä, joten DPF-teoriasi on järkevä, kun otetaan huomioon oireet ja ajotapa. Aion tarkastuttaa sen korjaamolla, jossa keskitytään mainitsemiinne pakokaasujärjestelmään ja suodattimen vaihtovaihtoehtoihin. Jakamasi korjauskustannukset auttavat asettamaan realistiset odotukset mahdollisesti tarvittavista töistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla takaisin ja kiitos näistä yksityiskohdista. Minun Treziallani oli samanlaiset ajokilometrit, kun DPF-ongelmat alkoivat, ja lyhyet kaupunkimatkat sopivat täsmälleen minun tilanteeseeni. Nämä usein toistuvat lyhyet matkat vaikuttivat varmasti DPF-ongelmiini, koska dieselsuodatin tarvitsee pidempiä ajoja jatkuvalla nopeudella, jotta se voi suorittaa kunnolliset regenerointikierrokset. Suodattimen aikaisemman huollon puute yhdistettynä kaupunkiajoon on klassinen resepti DPF:n tukkeutumiseen. Moottorin tarkastusvalon näkyminen vastaa myös kokemuksiani. Minun tapauksessani se alkoi noin viikko ensimmäisten tehonmenetysoireiden jälkeen. Anturivika ilmeni lopulta diagnostiikkatulosteessa, joka vahvisti tukkeutuneen suodattimen aiheuttaman liiallisen vastapaineen. Korjaukseni aikana korjaamo mainitsi, että liian pitkä odottelu näiden oireiden ilmaantumisen jälkeen voi johtaa kalliimpiin korjauksiin, jos pakojärjestelmä vaurioituu. Tarkistuttaminen pian oli ehdottomasti oikea ratkaisu minun tapauksessani. Koska ajotapasi on samanlainen, harkitse korjaamolta kysymistä ennaltaehkäisevistä elvytysvaihtoehdoista korjauksen jälkeen. Mekaanikkoni ohjelmoi tiheämmät regenerointikierrokset, jotka auttoivat hallitsemaan ongelmaa pääasiassa kaupunkiajossani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta hyödyllisestä panoksesta. Halusin vain päivittää, että vein auton tänään korjaamolle, ja olit oikeassa, diesel-suodatin oli todellakin pahasti tukkeutunut. Korjaamo teki ajoneuvolle täydellisen tarkastuksen ja totesi, että hiukkassuodatin toimi vain 15 prosentin teholla, mikä vaikutti vakavasti polttoainetehokkuuteen. Pakokaasujärjestelmässä havaittiin huomattavia hiilikerrostumia, mutta onneksi mitään pysyviä vaurioita ei ilmennyt. He suorittivat ensin hiukkassuodattimen puhdistuksen, joka paransi tilannetta osittain, mutta suosittelivat lopulta sen vaihtoa tarkastuksessa havaittujen sisäisten vaurioiden vuoksi. Kokonaiskustannukset olivat 1350 €, eli hieman vähemmän kuin mitä sinä maksoit, joka sisälsi uuden suodattimen ja työn. Polttoainetehokkuus on parantunut huomattavasti, ja savu on kokonaan poissa. Moottori vetää nyt myös paljon voimakkaammin. He myös säätivät regenerointiasetuksia paremmin kaupunkiajotapaani sopiviksi, aivan kuten ehdotit. Arvostan todella opastusta, se auttoi minua lähestymään korjaamoa ymmärtäen paremmin todennäköiset ongelmat ja odotettavissa olevat kustannukset.

(Käännetty kielestä Englanti)