Kampiakselin anturin ongelma

Minulla on 4008 ja minulla oli viime vuonna samankaltaisia oireita, vaikka kilometrimääräni oli hieman pienempi. Moottori tuntui kuin se tukehtuisi, ja polttoaineen kulutus oli ehdottomasti noussut. Muistan, että vikakoodi oli jotain samankaltaista nokka-akselin ajoitukseen liittyvää. Ennen kuin alat purkaa asioita, ehdotan, että tarkistat ensin kampiakselin anturin johdotuksen. Se on usein paljaana, ja löysä liitos tai ruostunut johto voi aiheuttaa tuhoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos! Mainitsit kampiakselin anturin johdotusten tarkistamisesta. Muistatko, ratkesiko ongelmasi pelkästään koskettimien puhdistuksella vai jouduitko vaihtamaan itse anturin? Koitko myös sytytyskatkoksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla ei ollut sytytyskatkoksia, mutta jokainen auto on erilainen. Koskettimien puhdistus ei ratkaissut ongelmaa minulle. Se palasi jatkuvasti lyhyen ajan kuluttua. Lopulta vein sen korjaamoon. He vahvistivat, että anturi oli viallinen ja vaihtoivat sen. On luultavasti parasta, jos viet sen luotettavalle mekaanikolle ennen kuin alat heittää rahaa ja osia siihen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Neuvojen mukaisesti vein Peugeot 4008:ni luotettavalle mekaanikolle. He vahvistivat, että kampiakselin anturi oli viallinen ja vaihtoivat sen. 'Kampiakselin ja nokka-akselin referenssiarvo' -virhe on nyt poissa! Moottorin teho on palannut, vaste on terävä ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi. Korjaus maksoi minulle 340€, mukaan lukien anturi ja työ. Paljon kiitoksia avusta! Kokemuksenne ohjasi minut oikeaan suuntaan ja säästi minut turhalta askartelulta.

(Käännetty kielestä Englanti)