Carly Community
jonasbaumann1
Kampikammion nokka-akselin viitearvovirhe
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
jonasbaumann1 (Kirjoittaja)
Kiitos oivalluksesta! En ole vielä tarkistanut nokka-akselin asentotunnistinta. Missä se tarkalleen sijaitsee ja onko se helppo testata? Voisiko viallinen jakoketju aiheuttaa myös tämän kampiakselin ja nokka-akselin viitearvovirheen?
(Käännetty kielestä Englanti)
michaelhoffmann8
Nokka-akselin asentotunnistin sijaitsee tyypillisesti lähellä nokka-akselia, usein sylinterikannessa. Sen saatavuus vaihtelee moottorin kokoonpanon mukaan. Vaikka viallinen anturi on todennäköinen syy, venynyt jakoketju voisi todellakin häiritä kampiakselin ja nokka-akselin synkronointia, mikä johtaa tähän virheeseen. Ottaen huomioon mahdollisen monimutkaisuuden, suosittelen kääntymään pätevän mekaanikon puoleen, joka diagnosoi sen oikein ennen osien harkitsematonta vaihtamista. Tämä sulkee myös pois mahdolliset ECU-ongelmat, vaikka se on epätodennäköistä. Varovaisuus on valttia, sillä jakoketjun vaihdon kustannukset voivat olla huomattavasti korkeammat kuin anturin vaihdon kustannukset.
(Käännetty kielestä Englanti)
jonasbaumann1 (Kirjoittaja)
Kiitos paljon yksityiskohtaisista neuvoista! Arvostan sitä, että jaat kokemuksesi Astrasta. Vien sen korjaamoon, jotta he voivat diagnosoida ongelman kunnolla. Kävi ilmi, että kampiakselin anturi oli viallinen. Korjaus maksoi minulle 340€, mutta ainakin Ford toimii taas sujuvasti!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
michaelhoffmann8
Tervehdys! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Opel Astrani kanssa, tosin bensiinimoottorilla. Oireet, joita kuvailet – moottorin merkkivalo, alentunut teho, huono vaste – vastaavat kokemustani. Vikakoodi viittasi ajoitusongelmaan, mahdollisesti sytytyskatkokseen. Tarkistitko nokka-akselin asentotunnistimen kampiakselin anturin lisäksi?
(Käännetty kielestä Englanti)