Karkea Audi A2: Ilman ja polttoaineen sekoitus voi tappaa suorituskyvyn.

Koska olen kokenut samankaltaisia oireita Audi A4:n (2005) kanssa, voin samaistua tähän ongelmaan. Moottorin tarkastusvalo syttyi, ja moottori käyttäytyi samalla tavalla: kiihtyvyys oli heikko ja kaasua painettaessa reagoi nykäyksittäin. Asianmukaisen diagnostiikan jälkeen ongelma johtui viallisista polttoainesuuttimista, jotka eivät syöttäneet oikeaa polttoainemäärää. Oireet vastasivat täydellisesti toisiaan: karkea tyhjäkäynti, epäjohdonmukainen tehonjako ja heikko kaasuvaste. Ilmamassavirta-anturin lukemat olivat normaalit, ja imusarja oli puhdas, mikä auttoi diagnoosin rajaamisessa. Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota, sillä vialliset ruiskutussuuttimet voivat johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen, jos niihin ei puututa. Korjaus käsitti kahden täysin tukkeutuneen polttoainesuuttimen vaihtamisen ja muiden puhdistamisen. Tärkeimmät merkit siitä, että kyseessä oli ruiskutuslaite: Moottori syttyy huonosti kuormitettuna, Kova tyhjäkäynti ja epäröinti, Epätasainen tehonluovutus, Polttoainejärjestelmään liittyvistä ongelmista kertova moottorin tarkastusvalo Ehdotetaan, että ammattilainen tekee täydellisen polttoainejärjestelmän diagnostiikkatestin. Huonot ruiskut osoittavat testauksen aikana selviä paine- ja ruiskutuskuvio-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Oma ongelmani osoittautui hyvin samankaltaiseksi, ja korjaamo totesi, että rikkinäinen EGR-venttiili aiheutti useimmat näistä oireista A2-luokan autossani. He havaitsivat myös, että polttoainesuuttimet oli puhdistettava diagnostiikan aikana. Muistitko suunnilleen, mitä korjauksen kokonaiskustannukset olivat ruiskutussuuttimien vaihdon yhteydessä? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen. Jotkut mainitsivat, että nämä ongelmat voivat joskus viitata laajempiin polttoainejärjestelmän ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Korjaamo veloitti 515 euroa viallisen ruiskutusventtiilin vaihdosta, joka ratkaisi täysin laihan polttoaineseoksen ongelman. Moottori käy nyt tasaisesti ja polttoaineen syöttö on kunnossa, eikä enää ole nykivää kiihtyvyyttä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Ilman massa-virtausanturi ja kaasuläpän vaste ovat nyt täydelliset, eikä polttoainejärjestelmään ole tullut ongelmia korjauksen jälkeisinä kuukausina. Happianturin lukemat vahvistavat, että moottori pitää yllä oikeaa ilma-polttoainesuhdetta, mikä oli aiemmin suurin huolenaihe. Korjaus oli itse asiassa halvempi kuin alun perin pelkäsin oireiden ilmaantuessa. Vikaantunut ruiskutuslaite voidaan joskus sekoittaa muihin ongelmiin, kuten EGR-venttiiliongelmiin, joten oikean diagnoosin saaminen oli ratkaisevan tärkeää. Suorituskyvyn paraneminen laihan tilan korjaamisen jälkeen teki selväksi, että tämä oli oikea korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Keskusteltuani täällä kaikkien kanssa halusin kertoa, miten tilanteeni ratkaistiin. Mekaanikko, jonka luona lopulta kävin, teki kunnollisen diagnoosin ja totesi, että EGR-venttiili oli tukossa, mikä aiheutti moottorin käymisen väärällä ilma-polttoainesuhteella. He löysivät myös kaksi sytytystulppaa, jotka piti vaihtaa. Kokonaiskorjaus maksoi 380 euroa, johon sisältyi myös polttoainesuuttimien puhdistus ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Happitunnistimen lukemat ovat nyt normaalit, ja moottori toimii täydellisesti, eikä se enää kiihdytä nykivästi tai käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, sillä se auttoi minua ymmärtämään, mitä kysymyksiä minun pitäisi esittää korjaamolla. Katalysaattori olisi voinut vaurioitua, jos olisin jatkanut ajamista tuossa kunnossa. Mekaanikko näytti minulle likaiset osat ja selitti kaiken selkeästi, mikä oli tervetullut muutos aiempaan kokemukseeni. Jaan tämän siltä varalta, että joku muu törmää samanlaisiin oireisiin moottorinsa kanssa. Kunnon diagnoosin saaminen alusta alkaen säästi varmasti rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)