Karkea vaihtaminen Dakota, siirtokotelon varoitusmerkit

Viime kuussa minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2004 Dodge Ram 1500 -autossani. Vaihteiden hionta ja luistaminen vaihteiden välillä osoittautui vakavaksi ongelmaksi siirtokotelossa. Mekaanikko löysi tarkastuksen aikana siirtonesteestä metallilastuja, jotka viittasivat merkittävään mekaaniseen kulumiseen siirtokotelon sisällä. Pääakselin laakerit olivat pahasti kuluneet, ja useat hammaspyörän hampaat olivat vaurioituneet riittämättömän voitelun vuoksi. Korjaus edellytti siirtokotelon täydellistä uusimista, mukaan lukien kuluneiden hammaspyörien ja laakereiden vaihto. Korjaus ei ollut nopea, vaan ajoneuvon oli oltava korjaamolla useita päiviä työn monimutkaisuuden vuoksi. Neuvoni: tarkistuta se välittömästi. Vaihteiden vaihdon aikana kuuluva jauhava ääni on selvä varoitusmerkki. Ajamisen jatkaminen näillä oireilla johtaa todennäköisesti täydelliseen siirtokotelon vikaantumiseen ja mahdolliseen vaihteistovaurioon. Mitä kauemmin odotat, sitä laajemmaksi ja monimutkaisemmaksi korjaus muuttuu. Säännölliset siirtonesteen vaihdot olisivat voineet estää tämäntasoisen kulumisen. Korjauksen jälkeen korjaamo suositteli nesteen vaihtoa 50000 kilometrin välein vastaavien ongelmien välttämiseksi tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi siirtokotelon korjauksesta. Kuvaamasi oireet ovat hälyttäviä. Minun Dakotassani oli viime kesänä samanlaisia vaihteiden hiontaongelmia ja öljyvuoto-ongelmia. Vein sen heti korjaamolle kuultuani tuon hirvittävän jauhavan äänen vaihdon aikana. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko siirtokotelon uusimisen kokonaiskustannukset? Mietin myös, onko sinulla ollut muita vaihteiston tai vaihteiden kulumisongelmia korjauksen jälkeen? Olen harkinnut samaa korjausta ja yritän budjetoida sen mukaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani siirtokotelon korjattua 330€:lla, Ramini on siirtynyt täydellisesti, eikä siinä ole enää jauhavia ääniä. Mekaanikko vaihtoi siirtokotelon vialliset hammaspyörät ja vaihtoi siirtonesteen kokonaan. Vaihteiden kulumisongelma korjaantui täysin, ja vaihteiston suorituskyky palautui normaaliksi. Korjaus oli jokaisen sentin arvoinen, sillä korjaamalla se ajoissa vältettiin laajemmat vaihteistovauriot. Noudatan nyt tiukasti huolto-ohjelmaa, mukaan lukien siirtokotelon öljynvaihto säännöllisesti 50000 km:n välein. Tämä auttaa suojautumaan tulevilta vaihteiden kulumisongelmilta. Ainoa huolto, jota on tarvittu sen jälkeen, on ollut rutiininomainen öljynvaihto. Vaihteisto vaihtaa tasaisesti, ja vaihteensiirtolaatikko toimii hiljaa, aivan eri tavalla kuin ennen korjausta. Jos Dakotassasi on samankaltaisia oireita, tämä korjaus antaa sinulle hyvän vertailukohdan. Korjauttamalla se nopeasti säästät todennäköisesti rahaa pitkällä aikavälillä estämällä vakavammat siirtokotelon vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein Dakotan eilen mekaanikolle luettuani teidän siirtokotelo-ongelmistanne. Tarkastus paljasti kuluneet hammaspyörät ja saastuneen siirtokotelon öljyn, aivan kuten epäilinkin. Vaihteiden vaihdon aikana kuuluva narskuttava ääni oli ehdottomasti varoitusmerkki, jota minun ei olisi pitänyt jättää huomiotta. Korjaamo tarjosi 420 € täydellisestä siirtokotelon uusimisesta, mukaan lukien uudet hammaspyörät ja laakerit. He selittivät, että nykyinen hammaspyörien kuluminen voi johtaa vaihteiston täydelliseen vikaantumiseen, jos siihen ei puututa. Korjaus sovittiin ensi viikolle, ja he arvioivat saavansa auton takaisin kolmessa päivässä. Kiitos vielä kerran yksityiskohtaisista tiedoista kokemuksistasi. Noudatan ehdottomasti suositeltua 50000 km:n öljynvaihtoväliä siirtokotelon öljynvaihdossa tämän korjauksen jälkeen tulevien vaihteiden kulumisongelmien välttämiseksi. Toivon todella, että tämä korjaa hiomisen ja luistamisen ongelmat kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)