Karkeasti käyvä Caliber tarvitsee kiireellisen ruiskun diagnoosin

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2010 Dodge Journey -dieselissäni 115000 km:n kohdalla. Kova käynti ja tehon menetys viittasivat aluksi polttoainesuuttimiin, mutta diagnostiikkatesteissä paljastui vikaantunut tiiviste, joka aiheutti alhaisen sylinteripaineen. Pään tiivisteen vika oli itse asiassa seurannaisongelma, joka johtui venyneestä hammasrattaasta, jonka hampaat olivat jääneet väliin. Tämä aiheutti venttiilien ajoitusongelmia, jotka lopulta vaaransivat tiivisteen tiivisteen. Korjaus vaati sylinterin pään irrottamista, jotta sekä tiiviste että jakohihna voitiin vaihtaa, ja lisäksi piti vaihtaa uudet sytytystulpat, koska ne olivat vaurioituneet huonon palamisen vuoksi. Tämä luokiteltiin suureksi korjaustyöksi, koska se edellytti moottorin kriittisten osien, kuten imusarjan ja nokka-akselin, purkamista, jotta vaurioituneisiin osiin päästiin käsiksi. Oireet vastaavat kuvaustasi, huono polttoainetaloudellisuus, karkea käynti ja moottorin tarkastusvalo viittaavat yleensä paineeseen liittyviin ongelmiin. Oikeaa diagnoosia varten on ensin tehtävä puristuskoe ja tarkastettava hammashihna. Näillä ongelmilla on taipumus kaskadoitua suuremmiksi ongelmiksi, jos niihin ei puututa nopeasti. Harkitse sertifioidun diesel-asiantuntijan tarkastusta, sillä yleiset mekaanikot jättävät joskus perimmäisen syyn huomaamatta, kun he käsittelevät dieseleille ominaisia ajoitus- ja paineongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minullakin oli samanlaisia oireita Caliberini kanssa viime talvena. Moottorin kolkuttelu ja tehon menetys saivat minut huolestumaan turboahtimesta, mutta kävi ilmi, että männänrenkaat olivat kuluneet ja aiheuttivat puristusongelmia. Diagnoosiprosessi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä kävin läpi. Voisitko muistella, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Ihmettelen vain, miten se on verrattavissa, koska hinnat vaihtelevat niin paljon eri korjaamoiden välillä. Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia pään tiivisteen vaihdon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sertifioitu diesel-asiantuntija diagnosoi ongelman kunnolla ja totesi, että venynyt jakohihna oli vaikuttanut nokka-akselin ajoitukseen. Koska tämä oli alkuperäinen syy, joka johti pään tiivisteongelmaan, koko korjaus kuului edellisen työn takuun piiriin ja maksoi 0 euroa. Korjaus on poistanut kaikki sylinteripaineen vaihtelut kokonaan. Moottorin puristus on nyt tasainen kaikissa sylintereissä, eikä kampiakselin ja männänrenkaiden välillä ole ongelmia. Moottori on toiminut moitteettomasti jo yli 8 kuukauden ajan, ja sen teho on ollut hyvä ja polttoaineen kulutus normaali. Mitään asiaan liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Pään tiivisteen tiiviste on edelleen ehjä, ja puristustestit osoittavat optimaalisia arvoja. Myös turboahtimen suorituskyky on palautunut tehtaan spesifikaatioihin nyt, kun moottorissa on oikea sylinteripaine. Muista, että hammashihnaongelmien varhainen havaitseminen on ratkaisevan tärkeää, sillä ne voivat nopeasti johtaa vakavampiin moottorivaurioihin, jos niitä ei korjata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein Caliberini sertifioidulle dieselasiantuntijalle viime kuussa luettuani vastaukset täältä. Diagnostiikkatestit paljastivat kuluneet polttoainesuuttimet, jotka aiheuttavat epätasaista polttoaineen syöttöä, mikä johtaa karkeaan käyntiin ja tehon menetykseen. Moottorin koputus oli selvä merkki siitä, että palamisprosessissa oli jotain vikaa. Kokonaiskorjaus maksoi 1200 € sisältäen osat ja työn. Kaikki neljä polttoainesuuttimia vaihdettiin, koska niissä oli samanlaista kulumista. Mekaanikko ehdotti myös hammashihnan vaihtamista ennaltaehkäisevänä huoltona, koska sen vaihtoväli oli lähestymässä suositeltua. Korjausprosessi kesti kaksi päivää, mutta se oli odottamisen arvoinen. Moottori käy nyt tasaisesti ilman teho-ongelmia tai outoja ääniä. Polttoainetaloudellisuus on parantunut merkittävästi, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Kaiken kaikkiaan tulos on paljon parempi kuin aiemmat kokemukseni yleisistä korjaamoista, jotka eivät osanneet diagnosoida dieselmoottoriongelmia kunnolla. Halusin vain sulkea silmukan ja kertoa, miten kävi. Kiitos hyödyllisistä neuvoista, jotka ohjasivat minut oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)