Kizashi VANOS ajoitusjärjestelmä Fix Kustannukset & Shop opas

Minulla oli sama ongelma vuoden 2010 Kizashi Sportissa. Moottorin tarkastusvalo syttyi ja polttoaineen kulutus kasvoi huomattavasti. Diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että VANOS-solenoidi oli vikaantunut ja aiheutti ajoitusjärjestelmän toimintahäiriön. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi: polttoaineen kulutus lisääntyy, koska moottorin ajoitus jumittuu ja estää optimaalisen palamisen. Kun VANOS-virhe tapahtuu, moottori toimii turvallisessa tilassa, joka heikentää tehokkuutta. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Jos sitä ei korjata, se voi johtaa moottorivirheisiin ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Korjaus käsitti molempien VANOS-solenoidien vaihtamisen, koska niillä on taipumus vikaantua samassa ajokilometrin kohdalla. Diagnostiikka osoitti, että solenoidit olivat tukkeutuneet öljykertymästä, mikä on yleinen ongelma näissä moottoreissa, kun niiden ajokilometrit kasvavat. Säännölliset öljynvaihdot oikean öljylaadun kanssa auttavat ehkäisemään tämän ongelman. Korjauksen jälkeen polttoaineen kulutus palautui normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo sammui. Auto on sen jälkeen kulkenut tasaisesti 40000 km ilman VANOSiin liittyviä ongelmia. Ammattilaisen tekemää diagnoosia suositellaan, koska samanlaiset oireet voivat viitata myös muihin muuttuvan ajoitusjärjestelmän ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli samanlaisia ongelmia Kizashini kanssa viime vuonna, karkea tyhjäkäynti ja huono polttoainetaloudellisuus yhdistettynä pelättyyn moottorin tarkastusvaloon. Loppujen lopuksi kyseessä oli myös imunokka-akselin VANOS-järjestelmä. Voisitko kertoa, mitä korjauskustannukset olivat yhteensä? VANOS-järjestelmän vian korjauslasku vaikutti jyrkältä, ja olen utelias vertaamaan sitä. Oletko huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Omani on toiminut hienosti nyt noin 6 kuukautta, vaikka olen uskovainen öljynvaihtojen suhteen, jotta öljylietteen kertyminen ja alhaisen tehon ongelmat eivät toistuisi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Sisäänmenon nokka-akselin VANOS-korjaus maksoi 250€ sisältäen osat ja työn viallisen magneettiventtiilin korjaamiseksi. Mekaanikko totesi, että yhden nokka-akselin magneettiventtiilin virransyöttö oli viallinen, mikä aiheutti ajoitusongelmat. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti ilman moottorin tarkastusvaloa tai suorituskykyongelmia. Myös polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Kuten sinäkin, noudatan nyt tiukkoja öljynvaihtovälejä, sillä se todella auttaa estämään öljylietteen kertymisen ja uusien VANOS-ongelmien syntymisen myöhemmin. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen, kun otetaan huomioon parantunut suorituskyky ja mahdollisten moottorivaurioiden estäminen. Säännöllinen huolto on paljon halvempaa kuin VANOS-järjestelmän täydellinen vikaantuminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Vein autoni viime viikolla korjaamolle ja sain VANOS-järjestelmän korjattua. Kokonaiskustannukset olivat 320€, joka sisälsi uudet solenoidit ja työn. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, ne olivat täysin likaantuneet öljylietteestä. Korjausprosessi kesti noin 4 tuntia. Heidän oli irrotettava useita osia, jotta he pääsivät käsiksi muuttuvaan ajoitusjärjestelmään. Molempien solenoidien vaihtamisen jälkeen he poistivat moottorin tarkastusvalon ja tekivät koeajon varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi, ja moottori käy nyt paljon tasaisemmin. Ei enää karkeaa tyhjäkäyntiä tai epäröintiä. Se oli käytetyn rahan arvoista. Aion pitää kiinni säännöllisistä öljynvaihdoista 5000 kilometrin välein tulevien ajoitusongelmien välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)