Kizashin tehohäviö liittyy vialliseen pakokaasuanturiin

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2003 Suzuki Swift GT:n kanssa, ja oireet olivat vertailukelpoisia. Pakojärjestelmään tuli vuoto lähelle pakosarjaa, mikä aiheutti virheellisiä lukemia pakokaasun lämpötila-anturista. Tämä käynnisti moottorin tarkastusvalon ja vaikutti polttoaineseokseen. Viallisen anturin aiheuttama lämpötilan vaihtelu sai moottoritietokoneen ruiskuttamaan enemmän polttoainetta kuin olisi tarpeen, mikä selittää lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Aluksi luultiin, että kyseessä oli vain anturin vaihto, mutta tarkastuksessa paljastui halkeamia pakosarjan tiivisteessä. Täydelliseen korjaukseen kuului sekä lämpöanturin että siihen liittyvien pakokaasukomponenttien vaihto. Kyseessä oli vakava ongelma, sillä jatkuva toiminta olisi voinut johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen. Oireet vastaavat kuvaustasi, tehon menetys johtuu siitä, että moottoritietokone saa virheellisiä tietoja ja käyttää polttoaineseosta rikkaana turvatoimenpiteenä. Suosittelen, että teet kunnollisen diagnostiikkatutkimuksen ja koko pakojärjestelmän silmämääräisen tarkastuksen, jossa keskitytään lämpötila-anturin ympärillä olevaan alueeseen. Etsi ilmeisiä pakokaasuvuotoja erityisesti liitoskohtien ja tiivisteiden läheisyydestä. Kiihdytyksen aikana kuuluva sihisevä ääni viittaa usein pakojärjestelmässä olevaan vuotoon. Nämä anturiin liittyvät ongelmat eivät yleensä korjaannu itsestään, vaan ne pahenevat yleensä ajan myötä ja vaikuttavat sekä suorituskykyyn että polttoainetalouteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kävin läpi jotain hyvin samanlaista Kizashini kanssa muutama kuukausi sitten. Moottorinohjausjärjestelmä käyttäytyi hullun lailla ja päästöjenvalvontalukemat olivat kaukana toisistaan. Sain sen korjattua ja se toimii nyt moitteettomasti. Muistatko, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Mietin myös, ilmenikö pakojärjestelmän korjauksen jälkeen muita ongelmia? Olen ollut hieman vainoharhainen pitämään silmällä lämpötilalukemia korjaukseni jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun auto oli tarkastettu kunnolla, mekaanikko vahvisti, että ongelmia aiheutti todellakin viallinen pakokaasun lämpötila-anturi. Koko korjaus maksoi 265 euroa, johon sisältyi myös anturin lukemiin vaikuttaneen pakojärjestelmän vuodon korjaaminen. Moottorinohjausjärjestelmä on korjauksen jälkeen toiminut moitteettomasti, eikä siinä ole ilmennyt epäsäännöllisiä lämpötilalukemia tai päästöjenvalvontaongelmia. Polttoaineenkulutus on palautunut normaalille tasolle, ja moottorin teho on taas siellä, missä sen pitäisi olla. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt muita pakokaasukomponenttien ongelmia. Asianmukainen diagnostiikka oli avainasemassa ongelman tarkan selvittämisessä. Anturin vaihto ja pakoputkiston korjaus poistivat kaikki oireet kokonaan, eikä moottorin tarkastusvaloa enää ole, polttoaineen kulutus on asianmukainen ja teho on tasainen. Säännöllinen seuranta osoittaa, että kaikki pakokaasuparametrit pysyvät normaaleissa rajoissa. Lämpötilalukemien osalta mielenrauhan vuoksi useimmat nykyaikaiset moottorinohjausjärjestelmät varoittavat nopeasti, jos anturiin liittyviä ongelmia ilmenee, joten liiallista huolta ei tarvitse kantaa, jos kaikki toimii nyt moitteettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain tämän vihdoin selvitettyä ja halusin jakaa kokemukseni. Vein auton eri mekaanikolle, joka todella kuunteli oireita. He tekivät täydellisen diagnostiikkatutkimuksen ja löysivät juuri sen, minkä mainitsit, ongelmia pakokaasun lämpötila-anturin kanssa ja pienen vuodon pakojärjestelmässä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 310 euroa, mikä on hieman kallista, mutta joka sentin arvoista. He vaihtoivat viallisen anturin ja korjasivat pakokaasukomponenttien ongelmat. Ero suorituskyvyssä oli välitön, teho palasi, polttoaineenkulutus laski normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo hävisi. Auto on toiminut loistavasti nyt noin 3 viikkoa. Moottorin suorituskyky on kohdallaan ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin antanut ensimmäisen mekaanikon arvailla ongelmaa. Lämpötilan vaihtelu ei ole enää ongelma, ja pakojärjestelmä toimii täydellisesti. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että on löydettävä mekaanikko, joka käyttää aikaa kunnolliseen diagnostiikkaan.

(Käännetty kielestä Englanti)