Korkea generaattorin jännite aiheuttaa Q7:n sähkövikoja

A6 2018 3.0T:ssä oli täsmälleen samat oireet viime talvena. Virtapiikkiongelmat alkoivat näkyä epätavallisina varoitusvaloina, hitaana käynnistymisenä ja sähköhäiriöinä useissa järjestelmissä. Perimmäinen syy oli generaattorin sisällä oleva vikaantunut jännitteensäädin, joka työntää liian suurta jännitettä auton elektroniikan läpi. Tämä ylikuormitti akkua ajon aikana, mutta jätti sen paradoksaalisesti heikoksi käynnistystä varten. Korkeat jännitelukemat käynnistivät myös useita ECU:n suojaustiloja. Tarvittava korjaus: Uusi AGM-akku, koska ylijännite oli vaurioittanut vanhaa akkua, Täydellinen järjestelmädiagnostiikan nollaus korjauksen jälkeen Kyseessä oli vakava sähköongelma, joka olisi voinut vaurioittaa kalliimpia komponentteja, jos se olisi jätetty korjaamatta. Vaihtovirtageneraattorin vika aiheutti ajoittain yli 15 voltin jännitteen, mikä saattaa vahingoittaa herkkiä elektroniikkamoduuleja. Kannattaa tarkistaa: Varmista nämä ennen komponenttien vaihtoa, jotta diagnoosi olisi tarkka. Varmista nämä ennen komponenttien vaihtoa, jotta diagnoosi olisi tarkka.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla on lähes identtiset varoitukset virtapiirin suojauksesta ja generaattorin vikaantumisoireet 2020 Q7:ssä juuri nyt. Auton elektroniikka sekoaa ja epätavalliset järjestelmäviat vastaavat täsmälleen kuvaamaasi. Auton akkuni näyttää myös samaa heikkoa käynnistymistä mutta ylilatausta. Aion viedä sen huomenna korjaamolle yksityiskohtaisen selityksesi perusteella. Ennen kuin menen, voisitko kertoa, paljonko täysi korjaus lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjausten jälkeen auto on toiminut täydellisesti ilman piirisuojausvaroituksia tai sähköongelmia. Ylijänniteongelma ratkaistiin kokonaan vaihtamalla vikaantunut akku, joka osoittautui perimmäiseksi syyksi. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 290 euroa, mikä kattoi uuden AGM-akun asennuksen ja diagnostiikkatestin. Tämä oli itse asiassa odotettua edullisempaa, koska vaihtovirtageneraattori oli lopulta kunnossa, vaikka korkeat jännitelukemat aluksi antoivat ymmärtää muuta. Heikko käynnistys ja sähköhäiriöt ovat kaikki kadonneet. Auton akku säilyttää nyt oikean jännitetason sekä käynnistyksen että ajon aikana. Näin jälkikäteen tarkasteltuna tämän varhainen havaitseminen esti todennäköisesti laajemmat sähköjärjestelmän vauriot, jotka olisivat voineet aiheutua jännitteen jatkuvista vaihteluista. Varmista vain, että korjaamosi tarkistaa latausjärjestelmän perusteellisesti varmistaaksesi, tarvitaanko tapauksessasi myös vain akun vaihtoa vai onko muita komponentteja, joihin pitkittynyt ylijännitetila on vaikuttanut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin auton takaisin korjaamolta tänään. Mekaanikko vahvisti, että se oli todellakin vaihtovirtageneraattori, joka aiheutti kaikki nuo sähköhäiriöt ja ylijänniteongelmat. Korjaus maksoi yhteensä 1250 euroa sisältäen osat ja työn. He vaihtoivat sekä generaattorin että akun, koska vanha akku oli vaurioitunut jatkuvista virtapiikeistä. Diagnoositestit osoittivat, että generaattorin jännitteensäädin oli täysin pettänyt, ja ajoittain se työntää lähes 16 voltin jännitteen järjestelmään. Ei ihme, että kaikki elektroniikka sekosi. Mekaanikko selitti, että korkea jännite laukaisi erilaisia piirien suojaustoimintoja, mikä selitti kaikki nämä epätavalliset järjestelmäviat. Korjauksen jälkeen auto käynnistyi täydellisesti, ja kaikki sähköongelmat ovat poistuneet. Jännitelukemat ovat nyt tasaisesti normaalilla tasolla. Hyvä, että sain tämän kiinni ennen kuin se saattoi vahingoittaa kalliimpia komponentteja. Arvostan todella hyödyllisiä neuvoja, jotka osoittivat minulle oikean suunnan asianmukaista diagnoosia varten.

(Käännetty kielestä Englanti)