Kova VW Phaetonin vaihteiston vaihtosignaali vaatii kiireellistä TCM-tarkastusta

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2013 VW Touareg TDI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen: rajuva vaihteenvaihto, viivästynyt kytkeytyminen ja vaihteiston luistamisen tunne. Tarkastuksen jälkeen useat vikakoodit viittasivat ABS-moduulin häiriöön voimansiirron toiminnassa. Syyksi paljastui viallinen ABS-anturi, joka antoi vääriä signaaleja ja laukaisi voimansiirron vikasuojan. Tämä sai momentinmuuntimen käyttäytymään epänormaalisti ja voimansiirto rajoittamaan tehonjakoa turvatoimena. Korjaus sisälsi: Täydellisen vikakooditarkastuksen, Viallisen ABS-anturin vaihdon, Vaihteiston ohjausyksikön kalibroinnin, Seurauksellisia vikakoodeja muista järjestelmistä poistetaan Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska ajamisen jatkaminen olisi voinut vahingoittaa vaihteistoa ja voimansiirtoa pysyvästi. Korjauksen jälkeen kaikki vaihteenvaihto-ongelmat ratkesivat ja vaihteisto palasi normaaliin toimintaan. Vikakoodit ilmestyivät useisiin järjestelmiin, joten vianmääritys oli monimutkainen. Oli tärkeää tunnistaa ensisijainen vikakohta sen sijaan, että hoidettaisiin vain oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tuon kokemuksen. Oireesi vastaavat täydellisesti sitä, mitä minäkin nyt käyn läpi. Minun Phaetonissani on samanlaisia momentinmuunninongelmia ja vaihteenvalitsin käyttäytyy varsin huolestuttavasti. Saan ajan vaihdelaatikon erikoislääkärille ensi viikolla. Muistatko suunnilleen, mitä ohjausmoduulin diagnostiikka ja kokonaiskorjaus maksoivat? Olen myös utelias, onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita voimansiirron toimintahäiriöitä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuaani viime kuussa täydellisen diagnostiikkaskannauksen, voin vahvistaa, että korjaus ratkaisi kaikki vaihteiston ongelmat täysin. Voimansiirron toimintahäiriövaroitukset hävisivät, kun ABS-anturi vaihdettiin ja jakolaatikko poistui vikatilatilasta. Touaregini vaihtaa nyt jälleen täydellisesti sujuvasti ilman vaihteiston luistamista tai viivästynyttä kytkeytymistä. Koko diagnostiikkatarkastus ja korjaus kuuluivat itse asiassa laajennetun takuukampanjan piiriin, joka koski tunnettuja ABS-moduulin ongelmia, jotka vaikuttivat jakolaatikon toimintaan. Ilman takuuta tämän tyyppinen korjaus maksaa tyypillisesti 800–1200 € osista ja työstä, mutta minun ei tarvinnut maksaa mitään, koska kyseessä oli tunnustettu vika. Vaihteiston ohjausyksikön lukemat ovat pysyneet virheettöminä korjauksen jälkeen. Ei toistuvia voimansiirtoon liittyviä ongelmia tai varoitusvaloja yli 5000 km:n ajon jälkeen. Ratkaisu oli löytää asiantuntija, joka ymmärsi, kuinka ABS-järjestelmä voi laukaista nämä jakolaatikon suojatila, eikä hypätä suoraan vaihteiston vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain vihdoin Phaetonini tarkastettua vaihteistokorjaajalla. Vetohallintajärjestelmä todellakin antoi vääriä signaaleja, mikä sai jakolaatikon toimimaan epätavallisesti. Mekaanikko löysi ABS-anturin ruostuneet johdotukset, jotka häiritsivät normaalia vaihteiston toimintaa. Kokonaiskorjaus maksoi 950 €, sisältäen: Koko järjestelmän diagnostiikkakartoituksen, johtosarjan vaihdon, uuden ABS-anturin ja ohjausmoduulin kalibroinnin. Olen ajanut muutaman viikon, ja voimansiirron toimintahäiriövaroitus on poissa. Vaihteenvalitsin toimii normaalisti ja vaihteen vaihdot ovat taas sulavia. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin ryntänyt suorittamaan suuria vaihteistokorjauksia. Parasta oli, että asiantuntija selitti tarkalleen, kuinka viallinen anturi aiheutti vikasietotilan aktivoitumisen. Paljon parempi kokemus kuin ensimmäinen mekaanikkokäyntini, jossa he vain halusivat vaihtaa kaiken.

(Käännetty kielestä Englanti)