Kovaääninen Subaru-pakokaasu + virhekoodi viittaa läppäongelmaan

Sama ongelma oli vuoden 2009 Subaru Trezia -dieselissäni 62000 km:llä. Pakokaasuläpän toimilaite todellakin epäonnistui, mikä aiheutti epäjohdonmukaisen pakokaasuvirran säädön. Oireet vastasivat täsmälleen, kovaääniset kylmäkäynnistykset ja pakojärjestelmään liittyvät vikakoodit. Pakokaasuläpän moottori oli juuttunut kiinni hiilen kertymisen ja kosteuden vuoksi. Korjauksen aikana mekaanikko havaitsi, että toimilaitteen varsi oli täysin jumissa, mikä esti pakoventtiilin oikean toiminnan. Tämä selitti liiallisen melun, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, jolloin pakoventtiilien pitäisi normaalisti olla rajoitetussa asennossa. Korjaus vaati koko läppätoimilaitteen vaihtamista, koska yksittäiset komponentit eivät olleet huollettavissa. Tämä ei ollut nopea ratkaisu, koska pakojärjestelmän osiin pääseminen vaati huomattavasti työaikaa. Se oli kuitenkin ratkaisevan tärkeää käsitellä nopeasti, koska viallinen läppä voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja päästöihin pitkällä aikavälillä. Korjauksen jälkeen kylmäkäynnistysääni palautui normaalille tasolle ja vikakoodit poistuivat. Suosittelemme ehdottomasti tarkistamaan sen pian, koska pitkäaikainen käyttö viallisilla pakoventtiileillä voi johtaa lisäongelmiin pakojärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi pakoputkiston korjauksesta. Minulla on samanlainen ongelma Justyssa juuri nyt. Pakokaasun ääni ja läppämoottorin oireet vastaavat kuvaamaasi täydellisesti. Voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut muita pakokaasuun liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaukset tehtiin kaksi viikkoa sitten, ja voin vahvistaa, että pakokaasuläppäongelma poistui täysin. Kokonaiskustannukset olivat 190 euroa, johon sisältyi viallisen luukun toimilaitteen vaihto ja ympäröivien pakokaasun osien puhdistus. Mekaanikko löysi pakoventtiilien ympäriltä huomattavaa hiilikerrostumaa, joka aiheutti läppämoottorin toimintahäiriön. Korjauksen jälkeen kylmäkäynnistysääni on palautunut normaaliksi, eivätkä virhekoodit ole palanneet. Pakokaasun tukos poistettiin huollon aikana, mikä auttoi palauttamaan virtauksen asianmukaisen hallinnan. Olen todella tyytyväinen siihen, miten auto toimii nyt, eikä enää ole kova pakokaasun ääni tai ongelmia luukun toiminnan kanssa. Jos oireesi vastaavat kokemaani, pakokaasuläpän toimilaitteen korjaamista ennemmin kuin myöhemmin kannattaa harkita. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset, kun otetaan huomioon siihen liittyvä työ, ja uusien pakokaasujärjestelmäkomplikaatioiden estäminen kannatti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päätin lopulta käydä eilen mekaanikolla nähtyäni avuliaat vastauksenne. Diagnoosi vahvisti juuri sen, minkä mainitsit, eli viallisen pakokaasuläpän toimilaitteen, joka aiheuttaa ääniongelmat. Mekaanikko löysi pakoventtiilien ympäriltä laajoja hiilikerrostumia, jotka olivat aiheuttaneet läppämoottorin jumiutumisen. Kokonaiskorjauskustannuksiksi tuli 210 €, mikä on hieman enemmän kuin sinun tapauksessasi, mutta silti kohtuulliset. He vaihtoivat pakoputkiläpän toimilaitteen ja puhdistivat pakoputkiston osat perusteellisesti. Ero on huomattava, kylmäkäynnistykset ovat nyt kuiskaavan hiljaisia ja virhekoodi on poistunut kokonaan. Pakoputkiston korjaus kesti noin 3 tuntia, ja heidän työnsä seuraaminen teki selväksi, miksi ammattilaisen apua tarvittiin. Pakojärjestelmän osien ahtaat paikat olisivat tehneet tämän korjauksen kotona mahdottomaksi. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se johti vakavampiin pakokaasuongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)