emiliathunder2
Kovakäyntinen jäähdytysvipu viittaa pakokaasujärjestelmän vaurioon
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
emiliathunder2 (Kirjoittaja)
Kiitos, kun kerroit kokemuksestasi happianturin ja katalysaattorin ongelmien kanssa. Minulla oli hyvin samankaltaisia ongelmia Volkswagen Kuplassani viime talvena. Moottorivalo vilkkui ja pakoputken ääni paheni todella paljon. Selvisi, että hiukkassuodatin oli tukossa ja EGR-venttiili tarvitsi myös puhdistusta. Muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Olen utelias, olivatko kustannukset samankaltaisia. Mietin myös, ilmeniikö sinulla muita ongelmia korjauksen jälkeen? Minun auto on toiminut hyvin, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää seurata.
(Käännetty kielestä Englanti)
robertfire1
Kiitos, kun kysyt korjauksen tuloksesta. Pakokaasujen käsittelyn toimintahäiriön korjaamisen jälkeen korjaamolla, GTI:ni on toiminut täydellisesti ilman vikavaloja tai suorituskykyongelmia. Lambdasensorin vaihto maksoi 375 €, mikä oli odotettua vähemmän oireiden huomioon ottaen. Toisin kuin sinun tilanteessasi, hiukkassuodatin ja EGR-venttiili olivat kunnossa, toimintahäiriö oli rajattu vain viallisen happianturin aiheuttamaan. Korjaamo vahvisti, että pakokaasuvuotoratkaisuja tai muita anturiongelmia, kuten viallisia NOx-antureita, jotka usein aiheuttavat samanlaisia oireita, ei ollut. Korjauksen jälkeen kuusi kuukautta sitten polttoaineenkulutus on parantunut ja pakokaasujen haju on kokonaan kadonnut. Moottori käy nyt tasaisesti jopa tyhjäkäynnillä. Suosittelen kuitenkin seuraamaan DEF-nesteen tasoja, koska anturiongelmat voivat joskus peittää muita kehittyviä ongelmia pakokaasujärjestelmässä. Avaimena oli tarttua asiaan ajoissa ennen kuin se voisi vahingoittaa katalysaattoria, kuten edellisessä korjauksessani. Sertifioidun korjaamon tekemä kunnollinen vianmääritys auttoi todella tunnistamaan tarkan ongelman sen sijaan, että useita osia vaihdettaisiin tarpeettomasti.
(Käännetty kielestä Englanti)
emiliathunder2 (Kirjoittaja)
Halusin päivittää kaikkia siitä, miten tämä tilanne ratkaistiin. Vietiin lopulta Kuplani valtuutettuun VW-korjaamoon useiden mielipiteiden saamisen jälkeen. Vikakoodit osoittivat sekä hajoavan happianturin että halkeaman pakoputkessa lähellä pakosarjaa, mikä selittää kamalan hajun ja melun. Kokonaisremontti maksoi 890 €, osat ja työ mukaan lukien. He vaihtoivat happianturin, korjasivat pakoputken vuodon ja tekivät perusteellisen tarkastuksen katalysaattorille, joka oli onneksi vielä kunnossa. Pakoputki oli ilmeisesti vaurioitunut edellisessä epäilyttävässä korjauksessa, kun he eivät olleet tukeneet järjestelmää kunnolla työskennellessään sen parissa. Auto toimii nyt täydellisesti, vikavaloa ei enää pala, epätasainen tyhjäkäynti on poissa ja pakoputken melu on kadonnut kokonaan. Polttoaineenkulutuskin on parantunut. Opin oppini käyttämällä epäpäteviä korjaamoja pelkästään säästääkseni rahaa. Oikea korjaus maksoi itse asiassa vähemmän kuin odotin oireiden perusteella. Arvostan todella kaikkia täällä saatuja neuvoja, jotka auttoivat minua oikeaan suuntaan. Ajatus siitä, mitä etsiä, antoi minulle varmasti enemmän itsevarmuutta korjaamon kanssa toimimisessa tällä kertaa.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
robertfire1
Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2015 VW Golf GTI -autossani. Oireet vastaavat kokemuksiani: epätasaista tyhjäkäyntiä, pakokaasua ja moottorin vikavaloa. Happianturi oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä polttoaineseoksen lukemia ja laukaisi moottorin vikavalon. Viallinen happianturi rikastutti moottorin toimintaa, mikä johti liiallisen polttoaineenkulutukseen ja voimakkaaseen pakokaasun hajuun. Tapauksessani anturin vika vaurioitti myös katalysaattoria, koska moottori toimi liian rikkaana liian pitkään. Tämä vaati sekä happianturin että katalysaattorin vaihtamista ongelmien ratkaisemiseksi kokonaan. Korjaus oli merkittävä, koska vaurioitunut katalysaattori voi aiheuttaa vakavia moottoriongelmia, jos sitä ei tarkisteta. Suosittelen virhekoodien lukemista ensin. Useimmat happianturin ongelmat aiheuttavat tiettyjä koodeja, jotka auttavat selvittämään, onko kyse ylävirran vai alavirran anturista. Kova pakokaasun ääni voi viitata vuotamiseen anturin kiinnityskohdassa tai kehittyvään katalysaattorin ongelmaan. Ottaen huomioon maileja Kuplassasi ja mainitsemasi äskettäiset työt, anna luotettavan korjaamon tarkistaa pakokaasujärjestelmä huolellisesti. Kiinnitä erityistä huomiota happianturin johdotukseen ja liittimiin, koska huono asennus aikaisemmissa töissä voi vahingoittaa näitä komponentteja.
(Käännetty kielestä Englanti)