Kovakuoriaisen CEL-ongelmat ja karkea käynti, etsin korjaamon neuvoja

Vastaavia oireita oli 2014 VW Golfissa, jossa oli 1.4 TSI -moottori. Vikavalo syttyi ajoittain, ja samanaikaisesti tyhjäkäynti oli epätasaista. Alustavissa anturimittauksissa paljastui useita vikakoodeja, jotka liittyivät jäähdytysnesteen lämpötila-anturin piiriin. Juuriksi paljastui anturin lähellä olevat korrodoituneet johdinliittimet, jotka aiheuttivat ajoittaista signaalin katkeamisia. Tämä loi vääriä lukemia, jotka sekoittivat moottorinohjausjärjestelmän. Liitin nastat osoittivat merkittäviä vesivahinkoja sijaintinsa vuoksi lähellä jäähdytysjärjestelmää. Tämä oli itse asiassa vakava ongelma, koska vialliset anturilukemat voivat johtaa väärään polttoaineseokseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin, jos niitä ei korjata. Korjaus sisälsi koko anturijohtosarjan vaihdon ja uusien säänkestävien liittimien asennuksen. Oikea diagnoosi vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita reaaliaikaisen anturitiedon seuraamiseksi. Epätavallinen osien vaihto ilman asianmukaista anturimittausta johtaa usein tarpeettomiin kuluihin. Avaimena on löytää korjaamo, jolla on asianmukaiset VW-spesifiset diagnostiikkaominaisuudet ja kokemusta elektronisten anturien vikadiagnostiikasta. Tämän tyyppisen anturiongelman korjaamiseksi teknikon on varmistettava: johdotuksen jatkuvuus, liittimen eheys, maapiirivirran toiminta, jännitteen syöttö, anturin vastekäyrä. Etsi korjaamoita, jotka dokumentoivat diagnostiikkaprosessinsa ja voivat selittää tarkasti minkä tahansa anturivian luonteen ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta näkemyksestä. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin ongelmasi kuulostaa identtiseltä sen kanssa, mitä itsekin koken Volkswagen Beetle -autossani. Kosteusanturin ongelma ja korrodoituneet liittimet ovat täysin loogisia oireiden perusteella. Oletko sattumalta muistanut, paljonko noin maksoit koko korjauksesta, mukaan lukien johtosarjan vaihto ja auton diagnosointi? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita sähköisiä vikoja? Se auttaisi minua arvioimaan, onko minulle annettu tarjous kohtuullinen, kun vien autoni korjaamoon. Lisäksi on aina hyvä tietää, tulevatko nämä anturiongelmat takaisin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani Kuplaniini asianmukaisen diagnoosin ja korjauksen, voin vahvistaa, että kaikki on toiminut täydellisesti. Kosteusanturin toimintahäiriö oli juuri sitä, mitä epäilimme – korroosioituneet liitinnastukat aiheuttivat virheellisiä lukemia. Korjaus oli suoraviivainen, kun pätevä teknikko paikansi ongelman asianmukaisella autodiagnostiikkalaitteistolla. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mikä sisälsi viallisen kaapeliyhteyden korvaamisen ja anturiparametrien päivityksen. Tämä hinta sisälsi täydellisen diagnostiikkatyön ja vaikuttaa kohtuulliselta verrattuna siihen, mitä toiset ovat maksaneet samanlaisista anturiongelmista. Korjauksen jälkeen, joka tehtiin noin 4 kuukautta sitten, ei ole ilmestynyt sähköisiä vikakoodeja tai toimintahäiriöilmaisimia. Moottori käy nyt tasaisesti ja kaikki anturilukemat ovat vakaat. Avain oli löytää korjaamo, jolla oli oikeat diagnostiikkatyökalut, jotta anturiongelman tarkka luonne voitiin tunnistaa ennen korjausten aloittamista. Korjaus vaikuttaa pysyvältä; tällaiset kosteusanturiongelmat eivät yleensä uusiudu, jos korjaus tehdään oikein ja uudet liitännät suojataan asianmukaisesti säältä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, jotka antoivat palautetta Kupla-autooni liittyvästä ongelmasta. Löydettyäni uuden, autoelektroniikkaan erikoistuneen korjaamon, sain asian vihdoin kunnolla ratkaistua. Mekaanikko tunnisti useita antureita vaikuttaneet korrodoituneet liittimet, täsmälleen kuten täällä ehdotettiin. Heidän autodiagnostiikkatyökalunsa paljastivat, että kosteusvaurio aiheutti epäjohdonmukaisia ​​lukema. Kokonaisremontti maksoi 320 €, sisältäen uuden johtosarjan ja täydellisen anturikalibroinnin. Enemmän kuin toivoin, mutta sen arvoista, että se tehtiin kunnolla. Koko prosessi kesti noin 4 tuntia, kun he jäljittivät anturien vikaa ja korvasivat vaurioituneet komponentit. He näyttivät minulle vanhat, korrodoituneet osat ja selittivät, miten kosteusanturijärjestelmä toimii, mikä auttoi minua ymmärtämään, miksi korjaus oli välttämätön. Korjauksesta on kulunut kaksi viikkoa, eikä moottorin vikavaloa ole enää syttynyt eikä auto käy enää nykivästi. Moottori tuntuu pehmeämmältä kuin koskaan. Opin varmasti oppini siitä, että on tärkeää löytää korjaamo, jolla on asianmukaiset diagnostiikkalaitteet sähköongelmiin, eikä mennä yleisiin korjaamoihin, jotka vain arvailevat ja vaihtavat osia.

(Käännetty kielestä Englanti)