Kuoleva apuakku aiheuttaa sähkökaaoksen Silveradossa

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma minun 2015 Chevy Tahoe viime vuonna, ja minulla on jonkin verran kokemusta työskentelystä sähköjärjestelmien. Kuvaamasi oireet vastaavat lähes täsmälleen sitä, mitä minä koin, erityisesti heikko käynnistys ja sähköhäiriöt. Apuakku ei toiminut, mikä aiheutti matalajänniteongelmia useissa järjestelmissä. Epäjohdonmukainen virransyöttö sekoitti virranhallintajärjestelmän. Korjaus vaati: Täydellinen järjestelmädiagnoosi, apuakun vaihto, tehonhallintamoduulin uudelleenkalibrointi, kaikkien sähköisten osajärjestelmien testaus Korjauksen kokonaiskustannukset olivat noin 290 euroa osien ja työn osalta. Korjaamo totesi, että lisäakun varauskapasiteetti oli vain noin 40 prosenttia. Voisitteko kuitenkin kertoa, ennen kuin ehdotatte erityisiä korjaustoimenpiteitä? Minkälaisia erityisiä virhekoodeja sait? Kuinka vanha pääakku on? Esiintyykö ongelmia useammin kylmänä? Oletko huomannut, että sähköongelmien ilmenemisajankohdissa on jokin kaava? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko kyseessä sama akkuvika kuin minulla vai jokin muu sähköjärjestelmän vika.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkistettuani koodit tänään 21022 KM:n kohdalla kävi ilmi, että apuakku on todellakin vikaantunut, mikä aiheuttaa merkittäviä virranhallintaongelmia. Pääakun teho laski testattaessa huomattavasti, noin 35 % kapasiteetista. Aiemmista huoltotiedoista käy ilmi, että akkua ei ole vaihdettu oston jälkeen. Alhaisen jännitteen varoitukset tulevat esiin useimmiten aamukäynnistyksen aikana, ja sähköhäiriöt ovat yleistyneet. Sain virhekoodin P0562, joka viittaa järjestelmän jänniteongelmiin. Akun toimintahäiriö näyttää vaikuttavan nyt useisiin järjestelmiin. Akun vaihto on suunniteltu ensi viikolle. Teknikko ehdottaa, että pää- ja apuakut vaihdetaan yhdessä, jotta vältetään virranjakeluongelmat. Se on järkevää, kun otetaan huomioon ikä ja oireet. Päivitän tiedot korjauksen tuloksista. Kiitos korjauskokemuksen jakamisesta, vastaa aika pitkälti sitä, minkä kanssa olen tekemisissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ymmärrän täysin, mitä olet käynyt läpi noiden virranhallintapäänsärkyjen kanssa. Kun olin vaihtanut molemmat akut Tahoeeni, kuten aiot tehdä, se oli kuin eri auto. Varmista vain, että uusi apuvirtajärjestelmä synkronoidaan kunnolla, se oli avainasemassa minun tapauksessani. Tuo P0562-koodi on ehdottomasti savuava ase, näin täsmälleen saman koodin, kun järjestelmän jännite meni sekaisin. Mainitsemasi 35 prosentin kapasiteetti on itse asiassa huonompi kuin mitä minun akkuni näytti (40 prosenttia), joten olet tehnyt oikean ratkaisun, kun molemmat akut on tehty yhdessä. Nopea vinkki kokemuksestani: akun vaihdon jälkeen pidä latausjärjestelmää silmällä ensimmäisten päivien ajan. Autoni tarvitsi pari ajosykliä, ennen kuin virranhallintajärjestelmä sopeutui täysin uuteen kokoonpanoon. Älä huolehdi, jos tänä aikana näkyy satunnaisia varoitusvaloja, se on normaalia, kun järjestelmä kalibroituu uudelleen. Vielä yksi mainitsemisen arvoinen asia: pyydä heitä tarkistamaan generaattorin teho samalla, kun he tekevät sitä. Kun autoni elektroniikka oli pielessä, huomasimme, että generaattori ei ladannut apuakkua oikein, vaikka se oli perustarkastuksissa kunnossa. Syvällisempi diagnostiikka pelasti minut tulevilta auton elektroniikkaongelmilta. Aamukäynnistysongelmien pitäisi poistua kokonaan, kunhan saat uudet akut ja kaikki on kalibroitu oikein. Autoni käynnistyy nyt kuin uusi, jopa kylmällä säällä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista neuvoista vaihtovirtageneraattorin tarkistuksesta. Tulen takaisin päivityksen kanssa, molemmat akut vaihdettiin eilen 21 089 KM:n kohdalla. Jännitteenalenemaongelmat ovat täysin poissa ja auton elektroniikka toimii taas normaalisti. Teknikko löysi pientä korroosiota apuakun liitännöistä, mikä vaikutti virranhallintaongelmiin. Kaikki puhdistettiin asennuksen yhteydessä. Moottorin käynnistys on nyt paljon voimakkaampi, ja kaikki nuo epätavalliset sähköhäiriöt ovat kadonneet. Mielenkiintoinen huomautus järjestelmän uudelleenkalibroinnista: aamulla näkyi pari varoitusvaloa, mutta ne hävisivät lyhyen ajon jälkeen, aivan kuten mainitsit. Tehonhallintajärjestelmä näyttää sopeutuvan hyvin uuteen kokoonpanoon. Vaihtovirtageneraattorin tarkistusta koskeva neuvosi oli oikein, ja teho oli vaatimusten mukainen, mutta latausparametreja säädettiin kuitenkin ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Kokonaiskorjaus maksoi 310 euroa diagnostiikka mukaan luettuna. Alan ymmärtää, miten paljon nuo vialliset akut vaikuttivat kaikkeen. Molempien akkujen vaihtaminen sarjana oli ehdottomasti oikea ratkaisu. Toistaiseksi ei ole enää sähköhäiriöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)