Kuoleva Astra: Astra: Useita oireita viittaavat ruiskutinongelmiin: Useita oireita viittaavat ruiskutinongelmiin

Hei, nuo oireet kuulostavat todella tutuilta. Minulla oli samankaltaisia ongelmia vuoden 2008 Vauxhall Vectra Dieselin (common rail) kanssa viime kesänä. Se osoittautui vialliseksi polttoainesuuttimeksi. Diagnoosi osoitti, että yksi injektori oli täysin viallinen ja toinen oli menossa ulos. Vein sen luotetulle mekaanikolle, joka on erikoistunut dieselmoottoreihin. Heidän oli irrotettava ja testattava kaikki ruiskut ja vaihdettava kaksi niistä. Työhön kuului myös ruiskun paikkojen puhdistaminen ja uusien ruiskujen ohjelmointi ECU:hun. Se oli melko vakavaa työtä, sillä huonot ruiskut voivat vaurioittaa moottoria, jos niitä ei tarkisteta. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: tehon menetys, karkea tyhjäkäynti, vaikea käynnistyminen, liiallinen polttoaineen kulutus ja ärsyttävä nykiminen kiihdytyksen aikana. Määränvaihtelukompensaation nollaus saattaa auttaa tilapäisesti, mutta yleensä se vain peittää alleen suuremman ongelman itse ruiskutussuuttimissa. Varmista, että löydät jonkun, joka todella tuntee dieselin ruiskutusjärjestelmät, sillä kaikilla korjaamoilla ei ole oikeanlaista diagnoosilaitteistoa näihin ongelmiin. Toivottavasti tästä on apua!

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit sen! Se on todella hyödyllistä, koska se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä minä käsittelen. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko hommasta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Astra on aiheuttanut minulle kunnon ongelmia viime aikoina, joten yritän miettiä, kannattaako se korjata vai pitäisikö minun vain alkaa etsiä toista autoa. Olisin todella kiitollinen panoksestanne! Kippis!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, ei hätää, autan mielelläni! Joten sen jälkeen kun vein sen mekaanikolle viime kesänä, he korjasivat injektori ongelman ja tekivät määrän ajelehtimisen kompensaation nollauksen. Kokonaislaskuksi tuli 515,00 € viallisen injektorin vaihdosta. Hieman iski lompakkoon, mutta rehellisesti sanottuna se oli joka pennin arvoinen! Auto on sen jälkeen kulkenut kuin unelma, ei enää jumitusta, tärinää tai muuta vastaavaa. Myös polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Sanoisin ehdottomasti, että se kannatti korjata romuttamisen sijasta, varsinkin kun nämä dieselit voivat kestää ikuisuuden, kun niitä huolletaan oikein. Koska sinulla on samanlaisia oireita kuin minulla, se kannattaa korjata. Nämä Vauxhallit ovat kaiken kaikkiaan melko vakaita autoja, eikä 192 000 kiloa ole dieseliltä kovinkaan paljon. Varmista vain, että hommaat kunnon dieselasiantuntijan katsomaan sitä, sillä se tekee eron! Kerro minulle, miten pärjäätte sen kanssa! Kippis!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Halusin vain päivittää teille, että noudatin neuvojanne ja löysin lähistöltä diesel-asiantuntijan. Sain Astrani tarkastettua eilen, ja arvaa mitä? Olit oikeassa! Minulla oli kaksi epäkuntoista ruiskua, jotka piti vaihtaa. Lasku oli noin 550€, melko lähellä sitä, mitä sinä maksoit. Mekaanikko oli loistava, hän todella osasi asiansa ja selitti kaiken selkeästi. Hän jopa näytti minulle vanhat ruiskut ja osoitti tarkalleen, mikä niissä oli vikana. Sain auton takaisin tänään, ja mikä ero! Se kulkee nyt pehmeästi kuin voi, ei enää tärinää tai jumitusta. Moottorivalo on myös sammunut, eikä se syö polttoainetta kuten ennen. Olen todella iloinen, etten luopunut vanhasta tytöstä vielä. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, säästyin tuhlaamasta aikaa tavallisissa korjaamoissa, jotka eivät ehkä olisi huomanneet todellista ongelmaa. Kippis, arvostan todella kaikkea apuanne!

(community_translated_from_language)