Kuoleva Eclipse Cross: Vesitunnistin vai pahempaa? Korjaa sisällä

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta hybridien parissa työskentelystä, ja kävin läpi jotain hyvin samankaltaista vuoden 2018 Mitsubishi Outlander PHEV:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kohtasin, epätavallinen pysähtyminen, käynnistysongelmat, varoitusvalot. Kävi ilmi, että kyseessä oli todellakin viallinen anturikaapelin liitäntä. Vein sen vakiokorjaamolleni, ja he tekivät diagnoosin melko nopeasti. Korjaus sisälsi joidenkin johtojen vaihtamisen ja anturin kytkemisen uudelleen kunnolla, ja se maksoi minulle yhteensä noin 365 euroa. Mutta ennen kuin vedän johtopäätöksiä, voisitteko kertoa: Kuinka monta mailia/km Eclipse Crossillasi on? Mikä varoitusvalo tarkalleen ottaen syttyy? Tapahtuuko se enemmän, kun sää on märkä? Tämä voisi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. BTW, onko sinulla ollut aiempia anturiin liittyviä ongelmia? Kerro minulle nämä tiedot, niin voin kertoa tarkemmin korjausprosessista.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Eclipse Crossissani on 83618 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Varoitusvalo, joka palaa jatkuvasti, on moottorin toimintahäiriön merkkivalo (keltainen moottorin symboli), ja olen huomannut, että se palaa useammin sateisella säällä. Mitään anturiongelmia ei kuitenkaan ole ollut ennen tätä. Kokemuksesi Outlander PHEV:stä kuulostaa todella samankaltaiselta kuin mitä minulla on. Kuulisin mielelläni lisää erityisestä korjausprosessista, sillä se saattaa säästää minut päänsäryltä mekaanikon luona!

(community_translated_from_language)

Hei taas! Joo, kuultuani nuo yksityiskohdat, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se on samanlainen kuin mitä koin Outlander PHEV:n kanssa. Sateinen sää yhteys on erityisen kuvaava, juuri niin minun autoni toimi myös! Kerron vain lisää korjauskokemuksestani: Mekaanikko havaitsi, että vettä oli päässyt johdinsarjan liitäntään anturin lähellä, mikä aiheutti ajoittaisia oikosulkuja. Siksi se paheni märällä säällä. Korjauksessa ei ollut kyse vain anturin vaihtamisesta: 1. Korvata noin 20 cm vaurioitunutta johdotusta 2. Lisätä ylimääräistä vedenpitävyyttä liitäntäkohtiin 3. Asennettava suojakansi estämään tulevat vesivahingot Koko korjaukseen kului noin 4 tuntia. Yksi vinkki, jolla säästin rahaa, oli se, että pyysin heitä tarkistamaan samalla kaikki muut anturin liitännät. He löysivät pari, jotka alkoivat myös syöpyä, joten he tiivistivät ne ennaltaehkäisevästi. Kun otetaan huomioon ajokilometrit (omani oli noin 76 000 km, kun tämä tapahtui) ja samanlaiset oireet, veikkaan, että kyseessä on sama ongelma. Keltainen moottorivalo on ehdottomasti sopiva myös. Suosittelen tarkistuttamaan sen pian, omani alkoi pahentua melko nopeasti ensimmäisten tapausten jälkeen. Kerro minulle, jos tarvitset tarkempia tietoja korjauksesta. Kerron mielelläni tarkat osat, joita käytettiin, jos siitä on apua!

(community_translated_from_language)

Tämä on uskomattoman hyödyllistä tietoa, kiitos paljon! Aion ehdottomasti mainita kaikki nämä yksityiskohdat mekaanikolleni, erityisesti johtosarjan ja muiden anturiliitäntöjen tarkistamisesta. Se, että omasi alkoi pahentua nopeasti, saa minut varaamaan tapaamisen pikimmiten. Arvostan todella sitä, että jaoit kokemuksesi ja korjauksen yksityiskohdat. Tieto siitä, että se on todennäköisesti 4 tunnin työ, johon tarvitaan samanlaisia osia, auttaa minua myös budjetoimaan sen. Ainakaan en mene nyt täysin sokeana! Päivitän viestiketjun, kun saan sen selvitettyä. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa selittää kaiken!

(community_translated_from_language)