Kylmäkäynnistysongelmat: GMC Sonoma Diesel Injector Issues: GMC Sonoma Diesel Injector Issues: GMC Sonoma Diesel Injector Issues

Minulla oli samat kylmäkäynnistysongelmat vuoden 2010 GMC Canyon dieselissä. Karkea tyhjäkäynti ja kylmäkäynnistysongelmat osoittautuivat viallisiksi injektoreiksi. Oireet olivat samanlaiset, vaikea käynnistys kylmällä säällä ja epävakaa tyhjäkäynti useita minuutteja käynnistyksen jälkeen. Kunnon ruiskutesti osoitti, että kaksi ruiskua ei ruiskuttanut polttoainetta oikein. Tämä aiheutti epäjohdonmukaisen polttoaineen syötön kylmäkäynnistyksen aikana, jolloin tarkka ruiskutus on kaikkein kriittisintä. Korjaus käsitti ongelmallisten ruiskujen vaihtamisen ja ruiskujen täydellisen puhdistuksen jäljellä oleville ruiskuille. Tätä pidetään vakavana ongelmana, koska vialliset ruiskut voivat johtaa huonoon palamiseen, lisääntyneisiin päästöihin ja mahdollisiin moottorivaurioihin, jos ne jätetään hoitamatta. Oireet pahenevat yleensä ajan myötä, kun hiilikerrostumia kertyy ja ruiskutuskuviot heikkenevät entisestään. Oikean diagnoosin tekeminen edellyttää injektorien tasapainotestiä ja vuototestiä. Näistä käy ilmi, jos jokin ruiskutin toimii eritelmän ulkopuolella. Suuttimien kuluminen on tavallista 100 000 kilometrin jälkeen, varsinkin jos huoltovälejä on pidennetty. Suosittelen vahvasti täydellisen polttoainejärjestelmän diagnoosin tekemistä, mukaan luettuna railin paineen ja paluuvirtauksen tarkistaminen. Nämä testit osoittavat lopullisesti, ovatko ruiskutussuuttimet syynä karkeaan tyhjäkäyntiin ja käynnistysongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksistasi ruiskutusongelmista. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kävin läpi Sonomani kanssa. Lopulta sain sen korjattua viime kuussa, mutta olin utelias korjauskustannuksistasi? Mietin myös, onko sinulla ollut muita polttoainejärjestelmään liittyviä ongelmia sen jälkeen, kun ruiskut vaihdettiin? Mekaanikkoni mainitsi, että myös polttoainekisko saattaa pian tarvita hoitoa, joten yritän suunnitella asioita etukäteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viallinen kylmäkäynnistysinjektori vaihdettiin noin 3 kuukautta sitten, ja moottori toimii nyt täydellisesti. Korjaus maksoi yhteensä 515 euroa, joka kattoi sekä osat että työn. Ruiskutusventtiilin korjauksen jälkeen kylmäkäynnistykset ovat sujuneet ongelmitta, eikä moottori ole syttynyt väärin tai käynnistynyt vaikeasti. Polttoaineen syöttöjärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Mekaanikkoni suoritti perusteellisen ruiskutustestin jäljellä oleville ruiskutussuuttimille ja vahvisti, että ne olivat edelleen vaatimusten mukaisia. Tämä ennaltaehkäisevä tarkastus antoi minulle mielenrauhan polttoainejärjestelmän yleisestä kunnosta. Mitä tulee mekaanikkosi mainintaan polttoainekiskosta, on fiksua pitää sitä silmällä, mutta älä kiirehdi korjauksia, elleivät testit osoita todellisia ongelmia. Minun tapauksessani ainoa kylmäkäynnistysongelmia aiheuttanut ongelma oli yksittäinen viallinen injektori. Joskus yhden komponentin vaihtaminen riittää palauttamaan asianmukaisen toiminnan. Seuraa edelleen, miten se toimii, mutta jos nykyinen korjaus korjasi käynnistysongelmat, et ehkä tarvitse lisätöitä heti. Pidä vain huolto säännöllisin väliajoin, jotta polttoainejärjestelmän tulevia ongelmia ei syntyisi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Noudatin neuvoasi ja sain vihdoin Sonomani katsastettua uudella mekaanikolla, joka on erikoistunut dieselin ruiskutusjärjestelmiin. Ruiskutesti vahvisti sen, mitä epäilimme: kaksi ruiskua oli ammuttu ja ne aiheuttivat karkean tyhjäkäynnin kylmäkäynnistyksen aikana. Kokonaislasku oli 780 euroa molempien ruiskujen vaihtamisesta, mukaan lukien työ ja polttoainejärjestelmän täydellinen puhdistus. Korjausprosessi kesti noin 6 tuntia, koska ruiskut oli poistettava melko paljon, jotta ruiskuihin päästiin kunnolla käsiksi. He myös tarkistivat polttoainekiskon paineen, kun kaikki oli irrotettuna, ja vahvistivat, että se oli edelleen kunnossa. Moottori käynnistyy nyt välittömästi, jopa kylmällä säällä, ja se käy tasaisesti alusta alkaen. Korjauksesta on kulunut kolme viikkoa, eikä kylmäkäynnistyksiä tai moottorin syttymishäiriöitä ole enää esiintynyt. Olen todella iloinen, etten odottanut kauemmin, sillä mekaanikko näytti minulle, miten pahasti vanhat ruiskut olivat kuluneet. Kannattaa ehdottomasti etsiä korjaamo, joka tuntee dieseljärjestelmät ja osaa tehdä kunnon diagnostiikkatestit.

(Käännetty kielestä Englanti)