Carly Community
patrick_frost72
LandCruiser AdBlue -virhe
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
patrick_frost72 (Kirjoittaja)
Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! En ole vielä tarkistanut tukoksia tai vuotoja, mutta lisään sen ehdottomasti listalleni. Mitä säiliön tilavuuteen tulee, tietokone näyttää tyhjää, vaikka olen sen täyttänyt. Ja kyllä, käytän oikeaa DEF-nestettä. Voisiko ongelma olla enemmän kuin pelkkä tukos, kuten viallinen anturi tai pumppu?
(Käännetty kielestä Englanti)
marthaschulz71
Annettujen lisätietojen perusteella on yhä todennäköisempää, että poikkeavuuden perimmäinen syy ylittää pelkän AdBlue-toimitusputken tukoksen. Pysyvä tyhjän säiliön ilmaisin yhdessä sopivan reagenssin käytön kanssa viittaa viallisen anturin tai mahdollisesti SCR-laitteiston toimintahäiriöisen pumpun mahdollisuuteen. Ottaen huomioon tällaisten monimutkaisten autojärjestelmien diagnosointiin ja korjaamiseen liittyvät monimutkaisuudet, suosittelen vahvasti, että pyydät neuvoja pätevältä autoteknikolta. Olen sitä mieltä, että heidän asiantuntemuksensa osoittautuu korvaamattomaksi vian lähteen tarkassa määrittämisessä ja tarvittavien korjaustoimenpiteiden toteuttamisessa. Se on kuin lääkäri, joka suosittelee MRI:tä, kun hän ei pysty diagnosoimaan sinua yksinkertaisella stetoskooppitutkimuksella.
(Käännetty kielestä Englanti)
patrick_frost72 (Kirjoittaja)
Kiitos paljon avustasi! Vein sen korjaamoon, ja olit oikeassa. Kävi ilmi, että AdBlue-lähtö säiliöstä annosteluyksikköön oli todellakin viallinen. He vaihtoivat sen, ja nyt kaikki toimii hyvin. Korjauskustannukset olivat noin 250 €. Arvostan oivalluksia!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
marthaschulz71
Tervehdys! Tilanteesi toistaa haastetta, jonka kohtasin aiemman ajoneuvoni, vuoden 2018 Mercedes-Benz GLE:n kanssa. Vaikka merkki ja malli poikkeavat huomattavasti, selektiivisen katalyyttisen pelkistyksen (SCR) perusperiaate on johdonmukainen. Oireet, joita kuvailet – virheellinen viesti mittaristossa, tallennettu vikakoodi ja sen jälkeinen kyvyttömyys käynnistää palamisprosessi – viittaavat mahdolliseen toimintahäiriöön AdBlue-järjestelmässä. Oletko tarkastanut SCR-katalysaattorijärjestelmän mahdollisten näkyvien tukosten tai vuotojen varalta? Mikä on ajoneuvon tietokoneen mukaan ilmoitettu säiliön tilavuus? Lisäksi, käytätkö oikeaa Diesel Exhaust Fluid (DEF) -nestettä?
(Käännetty kielestä Englanti)