Latitude-moottorin ylikuumenemisen viestintävirhe

Kuulostaa klassiselta datalinkkiongelmalta. Oletko tarkistanut DTC:t ja verrannut niitä Renaultin TSB:ihin? Ohjelmistovirhe voi ilmetä oudosti nykyaikaisissa ohjausmoduuleissa. Mitä tarkkoja koodeja näet? Vaikuttavan ohjausyksikön paikantaminen on ratkaisevan tärkeää syiden selvittämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olen hakenut DTC:t, jotka viittaavat yleiseen viestintävirheeseen moottorin ohjausyksikössä. Renaultin TSB-tietokannassa ei kuitenkaan ole erityisiä osumia ajoneuvoni kokoonpanolle ja vikakoodeille. Ilman Renaultin nimenomaista ohjeistusta, mitä diagnostisia vaiheita ottaisit eristääksesi viallisen kaapelin tai pistokeliitännän?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yleiset kommunikaatiovirheet ovat hankalia, koska niillä voi olla monia syitä. Koska olet käyttänyt TSB-reitin loppuun ja ottaen huomioon ylikuumenemisoireen, aloittaisin tarkastamalla visuaalisesti johtosarjan ja liittimet, jotka liittyvät ECT-anturiin ja termostaattikoteloon. Virheellinen yhteys siellä voi sekoittaa ECU:n. Rehellisesti sanottuna, ilman erikoistuneita Renault-diagnostiikkalaitteita, sinun on luultavasti parasta viedä se korjaamolle. He voivat suorittaa perusteellisempia diagnooseja ja paikantaa tarkan vian. Ylikuumeneminen voi nopeasti aiheuttaa katastrofaalisia vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein ajoneuvon suosituksestasi pätevään korjaamoon. Heidän diagnostiikkansa vahvisti viallisen kaapeliliitännän moottorin ohjausyksikön johtosarjassa. Viallinen liitäntä korjattiin ja jäähdytysjärjestelmän paine normalisoitui. Korjaus maksoi 95€.

(Käännetty kielestä Englanti)