LeSabren karkea tyhjäkäynti viittaa kuluneisiin moottorin kiinnikkeisiin

Olen työskennellyt viime kuussa vuoden 2008 Buick Lucerne -auton parissa, jossa on sama 3,8 litran moottori, ja kuvaamasi oireet vastaavat kokemuksiani epäonnistuneista moottorin kiinnikkeistä. Kova tärinä tyhjäkäynnillä oli minun tapauksessani selvä merkki moottorin kiinnikkeiden vikaantumisesta. Diagnoosissa paljastui kaksi viallista moottorin kiinnikettä, jotka mahdollistivat liiallisen liikkeen, joka oli havaittavissa erityisesti tyhjäkäynnillä. Etummainen kiinnike oli täysin irronnut kiinnikkeestään, mikä aiheutti moottorin siirtymisen normaalia enemmän. Tämä siirtyminen aiheutti yhteysongelmia useisiin antureihin, mikä aiheutti useita virhekoodeja. Kiinnitysvika näissä moottoreissa on melko yleinen 150 000 kilometrin jälkeen. Kumi rapistuu ajan myötä, varsinkin jos se altistuu öljyvuodoille. Asianmukaiseen tarkastukseen olisi kuuluttava kaikkien kiinnikkeiden tarkastaminen moottorin ollessa käynnissä ja sammutettuna, jotta voidaan tarkkailla liikemalleja. Korjaus oli niin vakava, että ajaminen vioittuneilla kiinnikkeillä saattoi vahingoittaa muita osia, kuten voimansiirtolinjoja ja sähköliitäntöjä. Minun tapauksessani moottorin liiallinen liike oli jo alkanut vaikuttaa kaasuläpän asentoanturin johdotukseen. Perusteelliseen diagnoosiin pitäisi sisältyä kaikkien moottorin kiinnikkeiden silmämääräinen tarkastus, kun joku pyörittää moottoria hieman. Liiallinen liike tai halkeillut kumi ovat selviä merkkejä kiinnitysvioista, jotka vaativat välitöntä huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia tärinäongelmia vuoden 2006 LeSabressa. Kun vaihdoin sekä moottorin että vaihteiston kiinnityksen, kova tärinä loppui kokonaan. Myös matkustajan puolella oleva kiinnike oli vaurioitunut ja se piti vaihtaa. Oliko korjauskustannukset kohtuulliset sinun tapauksessasi? Minulle tuli yhteensä noin 600 euroa osista ja työstä, mutta hinnat vaihtelevat. Oletko myös utelias, huomasitko muita ongelmia ilmenevän kiinnikkeiden korjauksen jälkeen? Minun tapauksessani kaikki on toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Moottorin kiinnityskorjauksen jälkeen kokonaiskustannukset olivat yllättävän kohtuulliset 95 euroa, kun viallinen kaapeliliitäntä, joka aiheutti anturiongelmia, oli korjattu. Viallinen moottorin kiinnitys osoittautui perimmäiseksi syyksi, ja kun se oli vaihdettu, kaikki virhekoodit hävisivät. Vaihteiston kiinnike ja kiinnityskannatin tarkastettiin ja todettiin hyväkuntoisiksi, joten minun tapauksessani ei tarvinnut uusia osia. Alkuperäinen diagnoosi osui oikeaan, huonosta kiinnikkeestä johtuva liiallinen liike oli vaurioittanut joitakin johtoliitäntöjä, mutta ei mitään suurta. Kuusi kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti ilman tärinää tai uusia ongelmia. Tyhjäkäynti on nyt tasainen, ja kaikki anturilukemat ovat normaalit. Tämä osoittaa hyvin, miten yksi viallinen moottorin kiinnike voi aiheuttaa useita oireita, jotka saattavat aluksi vaikuttaa toisistaan riippumattomilta. Tärkeintä oli havaita kiinnitysvika ajoissa, ennen kuin se saattoi aiheuttaa laajempia vaurioita muille osille. Moottorin kiinnikkeiden säännöllinen tarkastus huollon yhteydessä voi auttaa havaitsemaan nämä ongelmat ennen kuin niistä tulee suuria ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Lopputulos oli yllättävän samanlainen kuin sinun. Vein autoni tunnetulle mekaanikolle, joka diagnosoi ongelman heti. Moottorin kiinnitys ja vaihteiston kiinnitys oli vaihdettava. Myös kuljettajan puolella oleva rikkinäinen kiinnike vaati huomiota. Kokonaiskorjaus maksoi 580 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaamo teki kaikki korjaukset yhdessä päivässä. Kiinnikkeiden korjauksen jälkeen auto kulkee täysin tasaisesti ilman tyhjäkäynnin värinää. Kaikki vikakoodit poistuivat, eivätkä ne koskaan palanneet. Kova tyhjäkäynti hävisi kokonaan sen jälkeen, kun vialliset moottorin kiinnikkeet oli korjattu. Mekaanikkoni selitti, että kiinnityslaippojen vikaantuminen ajoissa esti antureiden ja johdotuksen lisävahinkojen syntymisen. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset ottaen huomioon, että korjaamatta jättäminen voi aiheuttaa kalliimpia ongelmia. Kuusi kuukautta myöhemmin kaikki toimii edelleen hyvin, eikä uusia ongelmia ole ilmennyt. Tämä kokemus opetti minulle, ettei epätavallisia tärinöitä pidä jättää huomiotta, sillä ne viittaavat usein kiinnitysongelmiin, jotka on korjattava pikaisesti. Moottorin kiinnikkeiden säännölliset tarkastukset huollon yhteydessä voivat auttaa havaitsemaan nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa.

(Käännetty kielestä Englanti)