Lexus IS:n kampiakselin anturivika

Kuvaamasi oireet yhdessä vikakoodin kanssa, joka viittaa kampiakselin ja nokka-akselin korrelaatio-ongelmaan, viittaavat vahvasti mahdolliseen ongelmaan moottorin ajoitussynkronointijärjestelmässä. Vaikka viallinen kampiakselin asentotunnistin on todennäköinen syy, oletko harkinnut muita mahdollisia tekijöitä? Voisiko olla ongelma nokka-akselin asentotunnistimessa tai ehkä jopa jakoketjun kulumisessa, joka vaikuttaa kampiakselin ja nokka-akselin suhteellisiin asentoihin? Oletko tarkistanut molempiin antureihin liittyvien johtosarjojen ja liittimien eheyden?

(Käännetty kielestä Englanti)

Jakoketjun kuluminen 93 000 km:ssä? Tuntuu vähän aikaiselta, eikö vain? Okei, joten luuletko, että se voisi olla myös nokka-akselin anturi, joka temppuilee? Onko mitään keinoa tietää varmasti, kumpi se on, ilman että vain heittelee osia siihen? Vai pitäisikö minun vain tarkistaa johdot ja purra hammasta anturin vaihdolla?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vaikka jakoketjun kuluminen ajoneuvosi nykyisillä kilometreillä on harvinaisempaa, se on silti mahdollisuus, joka riippuu aiemmasta huollosta ja ajo-olosuhteista. Epävarmuuden ja väärän diagnoosin mahdollisuuden vuoksi suosittelen kääntymistä pätevän teknikon puoleen. Heillä on käytössään diagnostiikkatyökalut ja asiantuntemus, joiden avulla voidaan tarkasti määrittää viallinen komponentti ja suorittaa tarvittavat korjaukset. Se voi säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos. Arvostan oivallusta. Päädyin viemään sen korjaamolle; olit oikeassa. Se olikin kampiakselin anturi. Vaihdoin sen, ja auto on taas entisellään. Maksoi 340€ sisältäen työn. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)