louis_fischer1
LFA pakokaasun lämpötila-anturi ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2011 Lexus LFA:ssa on ongelmia moottorin vikavalon, alentuneen moottoritehon ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen kanssa. Epäiltynä syynä on viallinen pakokaasulämpötila-anturi. Samankaltainen ongelma Volvolla johtui pakokaasuvuotosta, joka vaikutti anturin lukemiin. Suositeltu ratkaisu on tarkastaa vuodot, erityisesti pakosarjan ympäriltä, ja vaihtaa anturi tarvittaessa. Tarkastuksen jälkeen löydettiin ja korjattiin pieni vuoto, mikä ratkaisi ongelman.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
louis_fischer1 (community.author)
Vuoto, vai mitä? Missä tarkalleen vuoto oli Volvossasi? Ja mikä anturi?
(community_translated_from_language)
rolandwilliams98
Volvossa se oli haljennut pakosarja. Siihen oli hankala päästä käsiksi, ja anturi oli juuri ennen katalysaattoria. Pyytäisin korjaamoa tarkistamaan sen. He voivat tehdä savutestin löytääkseen mahdolliset vuodot auton pakoputkistossa ja selvittääkseen, onko vika itse anturissa vai jossain muussa, joka aiheuttaa väärän lukeman.
(community_translated_from_language)
louis_fischer1 (community.author)
Kiitos avusta. Vein sen korjaamoon, ja olit oikeassa. Pieni vuoto havaittiin ennen pakokaasun lämpötila-anturia. Anturi vaihdettiin ja vuoto korjattiin. Kokonaiskustannukset: 265€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
LEXUS
community_crosslink_rmh_model
LFA
rolandwilliams98
Kyllä, taistelin samanlaisesta gremlinistä vanhassa Volvo V70:ssäni. Täsmälleen samat oireet: moottorin vikavalo, tuntui kuin olisi vetänyt ankkuria, ja polttoainetalous romahti. Minulla se osoittautui pakojärjestelmän vuodoksi, joka sotki anturilukemia. Pakokaasun lämpötila-anturit eli EGT:t ovat siellä valvomaan pakokaasun lämpötilan virtausta. Auton tietokone (ECU) käyttää näitä syötteitä suojaamaan komponentteja, kuten katalysaattoria. Anturin jälkeinen vuoto voi huijata sitä.
(community_translated_from_language)