Lyriq EV:n korkeajännitejärjestelmä aiheuttaa satunnaisia sammutuksia.

Minulla oli hyvin samanlainen sähkövika vuoden 2021 Cadillac Celestiqissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta sähköautojen parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyseessä oli vain pieni akkuvaroitus, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Oireet olivat lähes identtiset, äkillinen virran menetys, suurjännitejärjestelmän varoitukset ja täydelliset sammutukset. Yritettyäni perusdiagnostiikkaa vein sen sertifioituun EV-korjaamoon, jossa todettiin, että invertteriongelma aiheutti sen, että akunhallintajärjestelmä laukaisi turvaprotokollat. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat 290 € osista ja työstä. Korjaus ratkaisi sammutusongelmat kokonaan. Ennen kuin ehdotat Lyriqiäsi koskevia erityisratkaisuja, voisitko kertoa: Oletteko huomanneet mitään kaavaa, kun näitä sammumisia esiintyy? Onko kojelaudassa muita varoitusvaloja? Tapahtuuko ongelma useammin tietyissä sääolosuhteissa? Mikä on akun nykyinen kapasiteettiprosentti, kun nämä tapaukset ilmenevät? Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko tapauksesi samanlainen kuin minun kokemukseni vai viittaako se johonkin muuhun sähkövikaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 33409 KM:n kohdalla. Huoltokeskuksessa havaittiin päävirran vaihtosuuntaajassa järjestelmävika, joka aiheutti odottamattomia sammutuksia. Laajojen testien jälkeen he löysivät kaapelivaurion suurjännitteen liitäntäkohtien läheltä. Tämä selittää akun tyhjenemisongelmat, joita minulla oli. Sähköjohdot vaihdettiin takuun puitteissa, ja akunhallintajärjestelmä kalibroitiin uudelleen. Toistaiseksi ei ole enää ilmennyt ongelmia virran katoamisen tai järjestelmävaroitusten kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Lyriq-palvelun tuloksista. Celestiqissani oli huomattavan samanlaisia ongelmia, ja on hyvä kuulla, että takuusi kattoi korjaukset. Kuvaamasi päävirran vaihtosuuntaajan toimintahäiriö kuvastaa sitä, mitä minäkin koin, vaikka kaapelivaurio liittyi nimenomaan vaihtosuuntaajan ja jäähdytysjärjestelmän väliseen liitäntään. Näitä sähköjohtoja koskevia ongelmia voi olla hankala diagnosoida, koska oireet jäljittelevät usein muita ongelmia. Koska korjaukseesi kuului akunhallintajärjestelmän uudelleenkalibrointi, tarkkaile akun varoitusviestejä seuraavien viikkojen aikana. Korjaukseni jälkeen kesti noin 2-3 latausjaksoa, ennen kuin järjestelmä normalisoitui täysin. Oletko huomannut akun yleisen suorituskyvyn parantuneen korjauksen jälkeen? Toimintasäteeni itse asiassa kasvoi noin 8 prosenttia sen jälkeen, kun invertteriongelma oli korjattu ja vaurioituneet kaapelit vaihdettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista invertterin korjauksesta. Kahden viikon ja noin 1000 km:n ajomatkan jälkeen voin vahvistaa, että korjaus on ratkaissut ongelmani täysin. Huoltokeskus selitti, että kaapelivaurio aiheutti epäjohdonmukaisen virransyötön, mikä laukaisi jänniteanturin turvaprotokollat. Korjauksen ja uudelleenkalibroinnin jälkeen olen huomannut useita parannuksia: Järjestelmän diagnostiikka ei näytä virhekoodeja Teknikko mainitsi, että tämäntyyppinen järjestelmän toimintahäiriö on suhteellisen harvinainen, mutta se voi johtua korkeajänniteliitäntöihin kohdistuvasta tärinän aiheuttamasta rasituksesta. He asensivat myös ylimääräisen kaapelisuojan tulevien vaurioiden estämiseksi. Muille, joilla saattaa esiintyä samankaltaisia oireita, suosittelen tarkistuttamaan asian välittömästi sen sijaan, että jatkavat ajamista varoitusviestien kanssa. Täydellinen diagnoosi ja korjaus kesti alle päivän, ja sähköjohtojen vaurioitumisen estäminen todennäköisesti säästi laajemmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)