Lyriqin ilmajousituksen vika jättää omistajan ajamaan epätasaisesti

Koska minulla on samanlainen jousitusongelma vuoden 2020 Cadillac CT5-E:ssä, voin jakaa joitakin asiaa koskevia kokemuksia. Huomasin vastaavia oireita, kun tasausjärjestelmä näytti virheitä ja ajokorkeus oli epätasainen. Ongelma osoittautui vialliseksi säätötangoksi tasausanturissa. Korjauskustannukset olivat 110 €, mikä sisälsi diagnostiikka-ajan ja osien vaihdon. Vakituinen korjaamoni havaitsi asian diagnoosilaitteillaan tarkastettuaan ilmajousituksen osat. Keskeiset oireet, jotka vastasivat kuvaustasi: Ajoneuvon epätasainen asento, Varoitusvalot kojelaudassa, Ohjausmoduuli ilmoittaa korkeudensäätörajoituksista, Heikentynyt ajo-ominaisuudet Jousitusongelmat voivat kuitenkin johtua monista eri syistä. Voisitko antaa tarkempia ohjeita, jos voisit kertoa: Milloin huomasit ongelman ensimmäisen kerran? Muuttuuko korkeusvaihtelu sen jälkeen, kun ajoneuvo seisoo pitkiä aikoja? Onko epätyypillisiä ääniä, kun ajetaan kuoppien yli? Oletteko viime aikoina törmännyt suuriin kuoppiin tai esteisiin? Nämä tiedot auttavat määrittämään, esiintyykö tasausanturissasi samanlaisia ongelmia vai tarvitseeko muita ilmajousituksen osia huomioida.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit yksityiskohtia CT5-E-kokemuksestasi. Lyriqissäni ilmeni näitä oireita ensimmäisen kerran noin 2 viikkoa sitten viimeisen huollon jälkeen (106390 KM). Autojousituksen käyttäytyminen on melkoisen ailahtelevaa, korkeuserot korostuvat yön yli pysäköinnin jälkeen. Tasausjärjestelmä näyttää kamppailevan eniten alkukäynnistyksen aikana. Tasausanturin lukemat vaikuttavat epäjohdonmukaisilta OBD-skannerin diagnostiikkalukemien perusteella. Nopeuskuoppien yli ajettaessa kuuluu selviä kolahtelevia ääniä, joita ei ollut aiemmin. Viimeaikaisia törmäyksiä tai onnettomuuksia ei ole tapahtunut, mutta taka-akselin kuorma-anturi osoittaa ajoittaisia viestintävirheitä ohjausmoduulin kanssa. Tämä kuulostaa ehdottomasti erilaiselta kuin ohjaustanko-ongelmasi. Alan epäillä, että koko tasausjärjestelmä saattaa tarvita uudelleenkalibrointia tai laajempaa työtä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit lisätietoja Lyriqistäsi. Kuvailemiesi oireiden perusteella, erityisesti kylmäkäynnistyksen jälkeisen epätasaisen käyttäytymisen ja viestintävirheiden perusteella, tämä kuulostaa monimutkaisemmalta kuin CT5-E:ssä kohtaamani ohjaussauvaongelma. Tärisevä ääni yhdistettynä ajoittaiseen kuorma-anturiviestintään viittaa korkeusanturijärjestelmän mahdolliseen vikaan. Kokemukseni mukaan näiden mukautuvien jousitusjärjestelmien yhteydessä, kun ohjausmoduuli ei saa luotettavia lukemia useista antureista, se siirtyy usein turvallisuustilaan, mikä selittää kuoppaisen ajo-ominaisuutesi. Keskeinen ero minun tilanteeseeni on useiden komponenttien osallistuminen. Minun ongelmani rajoittui yhteen ohjaustankoon, kun taas sinun tilanteessasi on mukana: Korjauskustannukset ylittävät todennäköisesti maksamani 110 €. Saatat joutua kalibroimaan auton jousitusjärjestelmän kokonaan ja mahdollisesti vaihtamaan sekä kuorma- että korkeusanturikokoonpanot. Harkitse täydellisen vianmäärityksen pyytämistä tasausjärjestelmästä, sillä OBD-skannerin virhelokit viittaavat siihen, että kyseessä ei ole yksinkertainen anturin vaihto, kuten minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos CT5-E:n korjauksen yksityiskohtaisesta erittelystä. Arvostan näkemyksiä, mutta Lyriqs-oireeni näyttävät aivan erilaisilta kuin sinun kokemuksesi. Kerättyäni lisätietoja ja analysoituani diagnoosikoodit olen taipuvainen tarkastuttamaan koko tasausjärjestelmän. Yön yli tapahtuvat korkeusvaihtelut ja kolahtelevat äänet kuoppien kohdalla yhdistettynä kuorma-anturin tiedonsiirtovirheisiin viittaavat johonkin monimutkaisempaan kuin yksittäiseen vialliseen säätötankoon. Auton jousituksen käyttäytyminen on muuttunut yhä arvaamattomammaksi, ja ohjausmoduuli heittää jatkuvasti ajoittaisia virheitä. Aion tehdä ensi viikolla täydellisen diagnoosin ajokorkeusjärjestelmästä. Vaikka 110 €:n korjauskustannukset ohjaustanko-ongelmaan olisivat mukavat, valmistaudun mahdollisesti suurempiin kustannuksiin, kun otetaan huomioon ajoneuvojeni jousitusosiin vaikuttavat useat oireet. Kiitos vielä kerran kokemuksesi jakamisesta, se auttoi minua ymmärtämään, että ongelmani vaatii todennäköisesti kattavampaa lähestymistapaa näiden korkeudensäätöjärjestelmän ongelmien ratkaisemiseksi. Päivitän foorumin, kun saan virallisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)