M3-ilmastoinnin säätö kuollut, useita järjestelmiä poissa käytöstä

Minulla oli viime kesänä lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2004 BMW M5:n kanssa. Ilmastoinnin ohjausyksikkö kuoli kokonaan, painikkeet eivät vastanneet, näyttö oli tyhjä, eikä ilmastointi toiminut lainkaan. Myös moottorin tarkastusvalo syttyi. Vein sen mekaanikolle, ja kävi ilmi, että ilmastointilaitteen ohjausmoduuli oli kärähtänyt. Minun tapauksessani oli pieni jäähdytysnestevuoto, joka oli ajan mittaan valunut ohjausyksikköön ja aiheuttanut sähkövaurion. Vaikka asia kuulostaa yksinkertaiselta, se oli itse asiassa vakava työ, koska yksikön vaihtamiseksi piti irrottaa koko keskikonsoli. Korjaus kesti noin kaksi päivää, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat, ilmastointilaite toimii nyt täydellisesti, moottorin tarkastusvalo ei pala enää, ja kaikki hallintalaitteet toimivat. Kuvauksesi perusteella se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan sen pian, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa lisää ongelmia muiden sähkökomponenttien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos jakamisesta! Se on todella hyödyllistä, koska minulla on periaatteessa samat oireet. Oikeastaan olen ollut huolissani siitä, kuinka monimutkainen korjaus voisi olla. Saanko kysyä, mitä päädyit maksamaan koko hommasta? Myös utelias, onko sinulla ollut muita ilmastointilaitteeseen liittyviä ongelmia sen jälkeen, kun se korjattiin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Vastauksena kysymyksiisi korjaustyö kattoi itse asiassa kaksi löydettyä ongelmaa. Lämmönvaihtimen lämpötila-anturi oli tosiaan viallinen (aivan kuten epäilin, että se voisi olla sinun tapauksessasi), mutta suurin kustannus oli ilmastointilaitteen ohjausyksikön korvaaminen. Kaiken kaikkiaan maksoin kaikesta 980 euroa, lähinnä ohjausyksikön ja keskikonsolin purkamiseen liittyvän työn vuoksi. Olen iloinen voidessani kertoa, ettei minulla ole ollut yhtään ilmastointilaitteen ongelmaa sen jälkeen, kun se saatiin kuntoon kuusi kuukautta sitten. Kaikki toimii kuin rasvattu, ilmastoinnin säätö reagoi välittömästi, ei mitään outoja virheilmoituksia, ja jäähdytys on itse asiassa parempi kuin ennen. Jälkikäteen ajateltuna se oli jokaisen pennin arvoinen, vaikka melkein putosin tuoliltani, kun näin laskun ensimmäisen kerran! Varmista vain, että sen korjaaja tuntee BMW:n elektroniikan, sillä nämä järjestelmät voivat olla melko nirsojakin. Mutta kun se on korjattu kunnolla, sinun pitäisi olla valmis.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta ja vau, olit oikeassa! Vein sen uuteen liikkeeseen, joka on erikoistunut eurooppalaisiin autoihin. Kävi ilmi, että ohjausmoduuli oli myös paahtunut, mutta onneksi minun tapauksessani ei ollut jäähdytysnestevuotoa. Mekaanikko sanoi, että kyseessä oli vain ikään liittyvä vika. Lasku oli hieman pienempi kuin sinun, yhteensä noin 800 €. Se oli heillä kolme päivää, koska he odottivat osia, mutta mikä ero! Ilmastointi puhaltaa nyt jääkylmää, kaikki säätimet toimivat täydellisesti, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin poissa. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, säästyin menemästä takaisin vanhalle mekaanikolleni, joka olisi luultavasti vain heittänyt osia löytämättä todellista ongelmaa. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se auttoi minua tietämään, mitä odottaa!

(Käännetty kielestä Englanti)