100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

marieberger91

M3 Running Rough: Nokka-akselianturi vai jotain pahempaa?

Hei kaikki! Vuoden 2009 BMW M3 (96 863 km) on aiheuttanut minulle päänsärkyä viime aikoina. Moottori käy karheasti, käynnistyminen on vaikeaa, tyhjäkäynti pysähtyy, ja moottori nykii kiihdytettäessä. Myös moottorin tarkastusvalo palaa. Epäilen, että nokka-akselianturi saattaa aiheuttaa näitä ongelmia. Edellisestä mekaanikosta oli huonoja kokemuksia, joten olen hieman varovainen. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavien oireiden kanssa M3:ssaan? Mikä oli varsinainen ongelma ja paljonko korjaus maksoi? Onko suosituksia siitä, mitä kannattaa varoa korjauksessa? Kiitos jo etukäteen!

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2009 BMW M3:ssa on epätasaista moottorin toimintaa, käynnistysvaikeuksia, tyhjäkäynnin sammumista ja nykimistä kiihdyttäessä, ja moottorin vikavalo palaa. Alustava epäily on viallinen nokka-akselin anturi, mutta samanlaisia oireita toisessa BMW:ssä aiheuttivat viallisia nokka-akselien koodauspyöriä, tunnettu ongelma, joka voi johtaa vakaviin moottoriongelmiin, jos sitä ei korjata. Suositeltu ratkaisu sisältää koodauspyörien ja antureiden vaihdon sekä täydellisen vikakoodin luku diagnoosiin, jotta muut mahdolliset ongelmat voidaan sulkea pois.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

6 kommentti(a)

nico_hoffmann59

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2012 BMW M5 viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja epäröinti kiihdytyksen aikana. Aluksi luulin myös, että kyse oli vain nokka-akselianturista. Kävi ilmi, että molempien nokka-akselien anturipyörä oli viallinen, ja se on tunnettu ongelma näissä moottoreissa. Mekaanikko näytti minulle, miten koodauspyörän hampaat olivat kuluneet, mikä aiheutti virheellisiä lukemia moottorinohjausjärjestelmään. Kyseessä oli itse asiassa melko vakava ongelma, joka vaati välitöntä hoitoa, jotta moottori ei vaurioituisi enempää. Korjaus käsitti sekä koodauspyörän että antureiden vaihtamisen. Korjaamolla se oli noin kaksi päivää. He suosittelivat myös täydellistä diagnostiikkatarkastusta, koska nämä oireet voivat joskus peittää alleen muita taustalla olevia ongelmia. Korjauksen jälkeen auto on kulkenut kuin uusi, eikä se enää käynnisty huonosti tai epäröi. Tarkistuttaisin auton kuitenkin ehdottomasti pian, sillä näiden oireiden kanssa ajaminen voi johtaa suurempiin ongelmiin. Onnea korjaukseen.

(community_translated_from_language)

marieberger91 (community.author)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Todella hyödyllistä tietää näistä koodauspyöristä, en todellakaan odottanut, että se olisi syyllinen. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta sen jälkeen, vai oletko huomannut muita outouksia? Olisin todella kiitollinen, jos tietäisin, mitä saattaisin joutua maksamaan, ennen kuin menen korjaamolle.

(community_translated_from_language)

nico_hoffmann59

Hei taas! Halusin vain jatkaa, sain hiljattain M5:ni takaisin mekaanikolta ja kaikki oli juuri niin kuin epäiltiin. Kokonaislaskuksi tuli 695 € nokka-akseleiden viallisen koodauspyörän korjaamisesta. Hyvin käytetty raha jos minulta kysytään! Auto kulkee nyt aivan täydellisesti, sileä kuin silkki! Ei enää ärsyttäviä käynnistysongelmia tai nykivää kiihtyvyyttä. Korjauksesta on kulunut noin kolme kuukautta, enkä ole huomannut yhtään ongelmaa. Moottori tuntuu vahvalta ja reagoivalta, aivan kuten pitääkin. Rehellisesti sanottuna koodauspyörän korjaaminen teki valtavan eron. En voi uskoa, että siedin näitä oireita niin kauan kuin siedin. Mekaanikko selitti kaiken hienosti ja näytti kuluneet osat. He tarkistivat myös kaiken muun perusteellisesti samalla, mikä antoi minulle mielenrauhaa. Jos sinulla on samanlaisia ongelmia, sanoisin, että hinta on melko tavanomainen tällaiselle korjaukselle. Parempi hoitaa asia kuntoon ennemmin kuin myöhemmin, usko pois, M3:si kiittää siitä! Ilmoita minulle, jos tarvitset muuta tietoa!

(community_translated_from_language)

marieberger91 (community.author)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Sain vihdoin autoni takaisin mekaanikolta tänään, ja olit oikeassa koodauspyöristä. Ongelmani oli itse asiassa hieman monimutkaisempi, ja kävi ilmi, että molemmat koodauspyörät piti vaihtaa, minkä lisäksi he löysivät kuluneen ajoketjun kiristimen, joka piti korjata. Kokonaiskustannukset olivat hieman suuremmat kuin sinun korjauksesi, yhteensä noin 1 200 euroa. Mutta rehellisesti sanottuna ero auton ajossa on kuin yöllä ja päivällä! Moottori käynnistyy heti, käy täydellisesti tyhjäkäynnillä ja vetää voimakkaasti kaikilla vaihteilla. Ei enää ärsyttävää nykimistä kiihdytettäessä. Löysin myös todella hyvän mekaanikon, joka käytti aikaa käydäkseen kaiken läpi ja jopa näytti minulle vanhat osat. On suuri ero, kun löytää jonkun luotettavan, joka tietää, mitä näiden autojen kanssa tekee. Kiitos vielä kerran panoksestanne, se todella auttoi minua ymmärtämään, mistä oli kyse ennen kuin menin liikkeeseen. Olen vain iloinen, että M3:ni toimii taas kunnolla!

(community_translated_from_language)

biemdabliu4461

Hei, tarkoitetaanko nokka-akselin anturilla jo itse anturia eikä venttiiliä? Terv.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Hei, tarkoitetaanko nokka-akselin anturilla jo itse anturia eikä venttiiliä? Terv.

Jos tarkoitat nokka-akselin asentoanturia, se on erilainen kuin nokka-akselin ajoitusventtiili (BMW:ssä usein kutsuttu VANOS-solenoidiksi). Anturi valvoo nokka-akselin asentoa, kun taas solenoidiventtiili säätää nokka-akselin ajoitusta optimaalisen moottorin suorituskyvyn saavuttamiseksi. Jos sinulla on ongelmia, on tärkeää selvittää, mitä komponenttia käsitellään. Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai tarvitset lisäselvennystä, kysy rohkeasti!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model

M3