M3 Running Rough: Nokka-akselianturi vai jotain pahempaa?

Hei! Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia minun 2012 BMW M5 viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: karkea tyhjäkäynti, pysähtyminen ja epäröinti kiihdytyksen aikana. Aluksi luulin myös, että kyse oli vain nokka-akselianturista. Kävi ilmi, että molempien nokka-akselien anturipyörä oli viallinen, ja se on tunnettu ongelma näissä moottoreissa. Mekaanikko näytti minulle, miten koodauspyörän hampaat olivat kuluneet, mikä aiheutti virheellisiä lukemia moottorinohjausjärjestelmään. Kyseessä oli itse asiassa melko vakava ongelma, joka vaati välitöntä hoitoa, jotta moottori ei vaurioituisi enempää. Korjaus käsitti sekä koodauspyörän että antureiden vaihtamisen. Korjaamolla se oli noin kaksi päivää. He suosittelivat myös täydellistä diagnostiikkatarkastusta, koska nämä oireet voivat joskus peittää alleen muita taustalla olevia ongelmia. Korjauksen jälkeen auto on kulkenut kuin uusi, eikä se enää käynnisty huonosti tai epäröi. Tarkistuttaisin auton kuitenkin ehdottomasti pian, sillä näiden oireiden kanssa ajaminen voi johtaa suurempiin ongelmiin. Onnea korjaukseen.

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Todella hyödyllistä tietää näistä koodauspyöristä, en todellakaan odottanut, että se olisi syyllinen. Mietin vain, muistatko suunnilleen, paljonko päädyit maksamaan koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut ongelmitta sen jälkeen, vai oletko huomannut muita outouksia? Olisin todella kiitollinen, jos tietäisin, mitä saattaisin joutua maksamaan, ennen kuin menen korjaamolle.

(community_translated_from_language)

Hei taas! Halusin vain jatkaa, sain hiljattain M5:ni takaisin mekaanikolta ja kaikki oli juuri niin kuin epäiltiin. Kokonaislaskuksi tuli 695 € nokka-akseleiden viallisen koodauspyörän korjaamisesta. Hyvin käytetty raha jos minulta kysytään! Auto kulkee nyt aivan täydellisesti, sileä kuin silkki! Ei enää ärsyttäviä käynnistysongelmia tai nykivää kiihtyvyyttä. Korjauksesta on kulunut noin kolme kuukautta, enkä ole huomannut yhtään ongelmaa. Moottori tuntuu vahvalta ja reagoivalta, aivan kuten pitääkin. Rehellisesti sanottuna koodauspyörän korjaaminen teki valtavan eron. En voi uskoa, että siedin näitä oireita niin kauan kuin siedin. Mekaanikko selitti kaiken hienosti ja näytti kuluneet osat. He tarkistivat myös kaiken muun perusteellisesti samalla, mikä antoi minulle mielenrauhaa. Jos sinulla on samanlaisia ongelmia, sanoisin, että hinta on melko tavanomainen tällaiselle korjaukselle. Parempi hoitaa asia kuntoon ennemmin kuin myöhemmin, usko pois, M3:si kiittää siitä! Ilmoita minulle, jos tarvitset muuta tietoa!

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta! Sain vihdoin autoni takaisin mekaanikolta tänään, ja olit oikeassa koodauspyöristä. Ongelmani oli itse asiassa hieman monimutkaisempi, ja kävi ilmi, että molemmat koodauspyörät piti vaihtaa, minkä lisäksi he löysivät kuluneen ajoketjun kiristimen, joka piti korjata. Kokonaiskustannukset olivat hieman suuremmat kuin sinun korjauksesi, yhteensä noin 1 200 euroa. Mutta rehellisesti sanottuna ero auton ajossa on kuin yöllä ja päivällä! Moottori käynnistyy heti, käy täydellisesti tyhjäkäynnillä ja vetää voimakkaasti kaikilla vaihteilla. Ei enää ärsyttävää nykimistä kiihdytettäessä. Löysin myös todella hyvän mekaanikon, joka käytti aikaa käydäkseen kaiken läpi ja jopa näytti minulle vanhat osat. On suuri ero, kun löytää jonkun luotettavan, joka tietää, mitä näiden autojen kanssa tekee. Kiitos vielä kerran panoksestanne, se todella auttoi minua ymmärtämään, mistä oli kyse ennen kuin menin liikkeeseen. Olen vain iloinen, että M3:ni toimii taas kunnolla!

(community_translated_from_language)

Hei, tarkoitetaanko nokka-akselin anturilla jo itse anturia eikä venttiiliä? Terv.

(community_translated_from_language)

Jos tarkoitat nokka-akselin asentoanturia, se on erilainen kuin nokka-akselin ajoitusventtiili (BMW:ssä usein kutsuttu VANOS-solenoidiksi). Anturi valvoo nokka-akselin asentoa, kun taas solenoidiventtiili säätää nokka-akselin ajoitusta optimaalisen moottorin suorituskyvyn saavuttamiseksi. Jos sinulla on ongelmia, on tärkeää selvittää, mitä komponenttia käsitellään. Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai tarvitset lisäselvennystä, kysy rohkeasti!

(community_translated_from_language)