M3 Varoitusvalomyrsky: ESP Failure Fix

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta BMW:n parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 BMW M5:ssä. Huomasin ongelmia myös saman aikakauden 325i:ssäni. Minullekin syttyi useita varoitusvaloja, ABS, jarrujärjestelmä ja ajonvakautusjärjestelmä paloivat kuin joulukuusi. Lisäksi ei ollut vakionopeudensäädintä. Se teki minut hulluksi! Kävi ilmi, että se oli vain viallinen johtosarjan liitäntä ohjauspylvään alla. Mekaanikko havaitsi, että pistoke oli hieman löystynyt ja otti ajoittain yhteyttä. Korjaus oli melko yksinkertainen: liitin puhdistettiin ja kiinnitettiin kunnolla, ja kaikki varoitukset katosivat. Diagnoosi- ja korjaustyöt maksoivat minulle noin 95 euroa. Mikä helpotus, ettei kyseessä ollut jotain vakavampaa! Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Mitä virhekoodeja saat tarkalleen ottaen? Alkoivatko ongelmat yhtäkkiä vai kehittyivätkö ne ajan myötä? Onko autoon tehty äskettäin mitään korjaustöitä? Kerro minulle, niin yritän auttaa lisää!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun M3:ssani on 64970 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Saan virhekoodit P1523 ja P1189. Kaikki toimi hienosti, kunnes viime viikolla varoitukset alkoivat ilmestyä kerralla tavallisen ajon aikana. Viime aikoina ei ole tehty muita töitä kuin säännöllinen öljynvaihto viimeisen huollon yhteydessä. Mielenkiintoista, että mainitsit johdinsarjan, se vaikuttaa paljon vähemmän pelottavalta kuin mitä kuvittelin. Pitikö mekaanikkosi vaihtaa osia vai vain puhdistaa ja kytkeä uudelleen? Toivon todella, että kyse on jostain yksinkertaisesta asiasta eikä suuresta sähköongelmasta. Kerro minulle, jos nuo virhekoodit kuulostavat tutuilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista M3:sta. Mainitsemasi vikakoodit kuulostavat todella tutuilta kuin ne, joita käsittelin M5:ssäni. Kun minulla oli ongelmani, mekaanikkoni yritti ensin vain puhdistaa ja kytkeä johdinsarjan uudelleen, mutta se korjasi asiat vain väliaikaisesti. Varoitukset palasivat muutaman päivän kuluttua. Päädyimme lopulta vaihtamaan koko ohjauspylvään johdinsarjan, koska liitännöissä oli korroosiota, jota ei aluksi näkynyt. Hyvä uutinen on, että P1523 ja P1189 liittyvät yleensä sähköjärjestelmään eivätkä mekaanisiin ongelmiin. Minun tapauksessani kokonaiskorjaus osineen ja työineen maksoi noin 450 euroa, mikä ei ollut halpaa, mutta ehdottomasti parempaa kuin mitä aluksi pelkäsin! Koska autosi huollettiin hiljattain, ehkä jotain irtosi öljynvaihdon yhteydessä. Mekaanikkoni selitti, että nämä 2000-luvun alun BMW:t ovat pahamaineisia sähköhäiriöistä, erityisesti ohjauspylvään alueella. Voisit kokeilla ennen korjaamolle viemistä, että irrotat akun noin 30 minuutiksi ja kytket sen sitten uudelleen. Tämä nollaa joskus järjestelmän ja poistaa väärät varoitukset. Minulle se ei lopulta auttanut, mutta kannattaa kokeilla! Kerro minulle, mitä saat selville. Olen todella utelias, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta avusta! Nähtyäni, kuinka samanlaisia ongelmamme ovat, tunnen oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen. Kokeilin ehdottamaasi akun irrotustemppua, mutta valitettavasti kaikki varoitusvalot syttyivät uudelleen. Minun on kai purra luodin suuhun ja vietävä auto mekaanikolle. Varasin tapaamisen ensi viikolle ja mainitsin erityisesti kokemasi johtosarjaongelman. Mekaanikkoni sanoi, että se kuulostaa varsin uskottavalta, kun otetaan huomioon näiden autojen ikä ja virhekoodit. Toivon todella, että kyse on vain siitä eikä jostain monimutkaisemmasta! 450 euron korjauskustannukset eivät kuulosta kovin pahalta ottaen huomioon kaikki varoitukset ja ongelmat, joita se aiheuttaa. Parempi korjata se nyt kuin odottaa, että se pahenee. Päivitän tiedot varmasti, kun tiedän, mikä varsinainen ongelma on. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, on erittäin hyödyllistä tietää, mitä odottaa!

(Käännetty kielestä Englanti)