M4 CEL ja kovaa käyntiä: Pakojärjestelmän kriisi?

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma 2018 BMW M3:n kanssa viime vuonna (minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta harrastuksena). Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin mitä kävin läpi, tarkista moottorin merkkivalo, huono suorituskyky ja ikävä pakokaasun haju. Kävi ilmi, että kyseessä oli viallinen lambda-anturi. Korjautin sen luotettavassa korjaamossani, ja se maksoi minulle noin 375 euroa sisältäen osat ja työn. Auto on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Ennen kuin ehdotat jotain erityistä, voisitko kuitenkin kertoa: Minkälaisia virhekoodeja sait? Kuinka monta mailia/kilometriä M4:lläsi on ajettu? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Onko pakoputkistoon tehty hiljattain mitään muutoksia? Näillä tiedoilla voin ehkä auttaa varmistamaan, onko kyseessä sama ongelma, joka minulla oli M3:n kanssa. M-sarja voi olla hankala, mutta yleensä nämä oireet viittaavat muutamaan tiettyyn ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yhteydenotosta! Minulla on samanlaisia ongelmia viimeisimmän huollon jälkeen, tällä hetkellä 99590 KM. Oireet alkoivat noin viikko sitten, itse asiassa aika äkkiä. Pakoputkistoon ei ole tehty viime aikoina töitä, mutta OBD-skannerissa näkyy virhekoodi P0420. Sen perusteella, mitä kuvailet M3:n kohdalla, se kuulostaa melko samankaltaiselta kuin minun tilanteeni. Toivon, että kyse on vain lambda-anturista, kuten sinun tapauksessasi, eikä jostain vakavammasta katalysaattorista. Huomasitko suorituskyvyn parantuneen heti korjauksen jälkeen? Yritän vain arvioida, olenko tekemisissä saman asian kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuon P0420-koodin ja ajokilometrimäärän perusteella se kuulostaa ehdottomasti samalta kuin se, mitä käsittelin M3:ssani. Kun sain omani korjattua, suorituskyky parani lähes välittömästi, kuin yöllä ja päivällä. Kaasuvaste oli taas terävä, ja ärsyttävä pakokaasun haju hävisi kokonaan. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista? Kun lambda-anturini vaihdettiin, sain itse asiassa takaisin osan tehosta, jota en edes tajunnut menettäneeni. Kun jokin menee vähitellen pieleen, et huomaa, kuinka pahaksi se muuttuu, ennen kuin se on korjattu. Varoitan kuitenkin, että vaikka minun ongelmani oli lambda-anturi, tuo P0420-koodi voi joskus tarkoittaa myös katalysaattorin tehokkuusongelmia. Minulla kävi tuuri, että kyseessä oli vain anturi, mutta kannattaa ehkä tarkastuttaa molemmat. Mekaanikkoni testasi katalysaattorin varmuuden vuoksi. Yksi asia, joka todella auttoi varmistamaan, että kyseessä oli anturi, oli diagnostiikkatyökalun käyttäminen anturin jännitelukemien tarkasteluun. Ne olivat aivan sekaisin, mikä on klassinen merkki vikaantuneesta anturista. Oletko huomannut mitään kolinaa pakokaasun alueelta? Se saattaa auttaa rajaamaan, onko kyse vain anturista vai jostain muusta. Minun tapauksessani ei kuulunut mitään kolinaa, mikä auttoi osoittamaan, että anturi on syyllinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Kuultuani kokemuksesi olen hieman optimistisempi tilanteeni suhteen. En ole itse asiassa huomannut mitään kolinaa, mikä sopii yhteen anturidiagnoosisi kanssa. Tutkin hieman tarkemmin OBD-lukulaitteellani ehdotuksesi jälkeen jännitelukemia, ja olet oikeassa, luvut pomppivat kuin hullu. Aion varata sen huomenna mekaanikolleni ja pyydän heitä tarkistamaan sekä lambda-anturin että katalysaattorin, ihan vain perusteellisuuden vuoksi. Nyt kun mainitsit asteittaisen tehonmenetyksen, tajuan, että olen luultavasti ajanut heikentyneellä teholla jo jonkin aikaa huomaamatta sitä. Se on kuin kun tottuu siihen, että jokin on hieman pielessä, kunnes se muuttuu todella pahaksi. Toivon todella, että koen saman yön ja päivän eron kuin sinä korjauksen jälkeen. Arvostan suuresti sitä, että kerroit kokemuksestasi, se on antanut minulle paljon selkeämmän kuvan siitä, mistä minulla saattaa olla kyse. Päivitän, kun saan sen tarkistettua. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)