M4:n polttoaineen ruiskutusongelmat: Savu, pysähtymiset ja tarvittavat ratkaisut.

Hei! Minulla oli itse asiassa hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2020 BMW M5:n kanssa viime vuonna. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, nykimistä, lisääntynyttä polttoaineen kulutusta ja ärsyttäviä tyhjäkäynnin pysähtymisiä. Vein sen korjaamolle ja kävi ilmi, että se todellakin liittyi ruiskutukseen. Suurin ongelma oli viallinen liitin yhdessä polttoainesuuttimessa, kaapeli oli saanut huonon liitoksen moottorin tärinän vuoksi. Vaikka ongelma ei ollutkaan katastrofaalinen, se vaati ehdottomasti välitöntä huomiota, jotta vältyttäisiin vakavilta moottorivaurioilta. Ruiskutusjärjestelmän johdinsarja piti vaihtaa ja polttoainekartoitus kalibroida uudelleen. Korjaus ei ollut erityisen monimutkainen, mutta se vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita ongelman tarkan selvittämiseksi. Näkemäsi savu on todennäköisesti palamatonta polttoainetta, joka on peräisin viallisesta ruiskutuksesta, omassani kävi samoin. Minun neuvoni? Älä odota tätä. Nämä oireet eivät korjaannu itsestään, ja ne voivat johtaa suurempiin ongelmiin. Etsi BMW:n suorituskykyisiin ajoneuvoihin erikoistunut korjaamo, jolla on M-sarjan autoihin soveltuvat diagnostiikkatyökalut.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi M5:stä! Korjasin omani viime viikolla, ja se toimii nyt paljon tasaisemmin. Muistatko kuitenkin, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut sen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita ongelmia?

(community_translated_from_language)

Hei taas! Hienoa kuulla, että sait M4:n kuntoon! Koska kysyit, korjauslaskuni oli 95 € injektorin kaapeliliitäntäongelman korjaamisesta, mikä on melko kohtuullista ottaen huomioon, mitä olisi voinut mennä pieleen, jos se olisi jätetty hoitamatta. Mekaanikko teki loistavaa työtä diagnosoidessaan ja korjatessaan ruiskutusjärjestelmän vian. Sinua ilahduttaa tietää, että korjauksen jälkeen M5:ni on kulkenut kuin unelma. Ei enää nykimistä, ei epätavallista pysähtymistä, ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Siitä on nyt yli vuosi, eikä minulla ole ollut yhtään ruiskutukseen liittyvää ongelmaa. Myös savu kiihdytyksen aikana on kadonnut kokonaan. Kunhan pidät huolta säännöllisistä huoltotoimenpiteistä, niin sinun pitäisi olla kunnossa. Nämä M-sarjan moottorit ovat melko vankkoja, kunhan kaikki pienet ongelmat on korjattu. Millainen on polttoaineen kulutus nyt korjauksen jälkeen? Huomaat varmasti suuren eron!

(community_translated_from_language)

Kiitos paljon, kun kysyit korjauskokemuksestani! Halusin vain päivittää, että sain vihdoin M4:n takaisin mekaanikolta eilen. Puhutaan hurjasta ajelusta! Löysin erikoislääkärin, joka todella tunsi asiansa ja joka oli erittäin perusteellinen diagnostiikan kanssa. Kävi ilmi, ettei kyse ollut vain ruiskutusjärjestelmästä, vaan he havaitsivat myös löysän liitoksen johdinsarjassa, joka piti korjata. Kokonaislasku oli noin 800 taalaa, mikä ei ollut niin paha kuin pelkäsin. Koko kokemus oli paljon parempi kuin edellinen mekaanikkodraama. Korjaamo oli siisti, he selittivät kaiken selkeästi ja jopa näyttivät minulle vialliset osat. Auto kulkee nyt kuin uusi, ei enää nykimistä tai jumiutumista, polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi ja ärsyttävä savu on kokonaan poissa. Mikä helpotus! Ajoin autolla tänä aamuna kunnon ajelun, ja tuntui kuin olisin ajanut sillä taas kuin näyttelytilasta. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, ettei pidä odottaa liian kauan, kun näitä ongelmia ilmenee. Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua tarkistuttamaan sen pikaisesti. Autoit todella estämään sen, mikä olisi voinut olla paljon suurempi päänsärky!

(community_translated_from_language)